échappement latteral sur HJ60

[JD]

Bonjour,

Devant partir en Tunisie, je voudrais gagner quelques petits chevaux sur mon 2H pensez vous qu'un échappement latteral pourrait amener un petit gain de puissance ?

Et au cas ou je suis preneur en occas si qqu'un en a un

Salutations

JD

[Oliv-68]

Bonjour,

Devant partir en Tunisie, je voudrais gagner quelques petits chevaux sur mon 2H pensez vous qu'un échappement latteral pourrait amener un petit gain de puissance ?

Et au cas ou je suis preneur en occas si qqu'un en a un

Salutations

JD

Salut, tu risques d'en perdre en libérant tes gazs, à moins d'ouvrir le débit de ta pompe...J'ai un échap. libre latéral sur le 12HT, j'ai perdu en vitesse de pointe, augmenter d'un litre ma consommation au 100km, mais j'ai gagné du couple dès l'accélération depuis le ralenti, t'arrache tout si tu mets le pieds dedans. Ce qui l'en ressort pour le 12HT en echap. lat., il faut garder un silencieux, certains ont adapté un silencieux de fiat tipo Td, mais à partir du moment où tu modifie l'origine, il ne faut plus être cartésien et y aller à taton. Donc si tu as un engin qui tourne, la seule chose que tu peux faire sur un 2H, c'est d'ouvrir le débit de la pompe, avec diminution de l'autonomie. Pour partir en raid, bof bof, déjà qu'il boit pas mal comparé au 61, perso, j'y toucherais pas. A vous les autres.
Oliv'

[bigcruiserhj]

Salut,
Comme le dit oliv, tu risques de perdre quelques poney avec un latéral surtout avec le 2H qui est atmoshérique. Ouvrir le débit de pompe, tu fumeras comme une locomotive pour pas beaucoup d'effet. Si tu veux de la pèche, à mon avis faut turboter le 2H avec un petit réglage pompe chez un spécialiste.
Tu peut voir chez les kangourou pour des kits: http://turbotech.com.au/axt4.htm
A+ seb

[JD]

Merci

Voici des réponses claires


A+

peut etre dans le sable


Salutations

[wildbear]

Pour les canassons, il existe parait-il une recette Australienne a base d'arbre a came retaillé qui relegue le 12HT loin derriere...
On attend le compte rendu operatoire de notre ami Maxigaz

[maxigaz]

oh wildbear, t'es pas un peu de marseille, con?
il va falloir patienter un chouia, le temps de sortir l'arbre a came, de faire la manip, de le remonter, disons 6 mois.
pour notre ami tuner, il existe egalement des collecteurs 6/1, et dixit ceux qui en aurait experimenté, ca ameliore un poil les choses. mais c'est pas donné (entre 400 et 500 roros)
nos amis kangourous, en plus du collecteur font le reste de la ligne d'echappement en 65mm de diametre, soit presque 1cm de plus.et apparement ca fonctionne plutot bien.
regarde ce lien :
http://forums.overlander.com.au/viewtopic.php?t=25415&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=171ddb862f1a849118dc5f463cd27460
le gars dit qu'il a monté un collecteur+ une ligne en 2pouces et demi, et que ca respire mieux, plus tot et que le moteur semble prendre ses tours plus facilement
stef

[wildbear]

oh wildbear, t'es pas un peu de marseille, con?

Attends que je remette la main sur ton inter dans la liste...
on va voir qui est le plus Marseillais de nous deux !

[maxigaz]

t'as raison, un bon 2H bien trafiqué enrhume le 12HT!
c'est ptet les kangourous qui ont bu trop de pastis:
je relis son mail, et effectivement il me dis qu'ils ont passé au banc un moulin a 120 kw et 400 nm.
ca fait vraiment un voyage, si on arrivait au rendement du hzj, ca serais deja chouette.
bon ben rendez vous dans quelques mois, avec un 2H qui vole.
stef
je pense a un truc , est ce que quelqu'un a deja essayé un arbre a came de 60 sur un 61?
c'est la mode sur les patrols 2.8, et apparement ca marche plutot pas mal.

[Oliv-68]

t'as raison, un bon 2H bien trafiqué enrhume le 12HT!
c'est ptet les kangourous qui ont bu trop de pastis:
je relis son mail, et effectivement il me dis qu'ils ont passé au banc un moulin a 120 kw et 400 nm.
ca fait vraiment un voyage, si on arrivait au rendement du hzj, ca serais deja chouette.
bon ben rendez vous dans quelques mois, avec un 2H qui vole.
stef
je pense a un truc , est ce que quelqu'un a deja essayé un arbre a came de 60 sur un 61?
c'est la mode sur les patrols 2.8, et apparement ca marche plutot pas mal.

Quelle est la différence entre les deux ? Et t'es au courant qu'un moteur de 61, ça se monte à 300 chevaux ?
Oliv' qui garde ses 136 pure-sang

[maxigaz]

en principe les diagrammes des arbres a cames d'atmos et turbo sont different, il n'y a pas de soucis de remplissage sur le moteur turbo, donc les durées d'ouverture sont plus courtes.
a verifier.
mais on s'eloigne du sujet!
stef