Suite a l'essai d'un disco je lui ai trouvé au roulage un peu de jeu dans la direction votre avis sur l'origine du pb et le coup de la reparation ?

Et en sup la taille maxi en mud en origine et en + 5 cm

Missi

Modérateur : phil13
Y'a aussi une vis de réglage du jeu sur le boitier de DA... en principe, l'echange standard c'est plutot quand ca pisse l'huile, et qu'un changement du joint du bas ne résoud pas le problème, ou pas longtemps...Buzz a écrit :Salut,
Suite a l'essai d'un disco je lui ai trouvé au roulage un peu de jeu dans la direction votre avis sur l'origine du pb et le coup de la reparation ?![]()
Et en sup la taille maxi en mud en origine et en + 5 cm![]()
Missi![]()
Grain.de.Sable a écrit :on dit des conneries partout à part que dans le bar on peut.
Feub a écrit :Y'a aussi une vis de réglage du jeu sur le boitier de DA... en principe, l'echange standard c'est plutot quand ca pisse l'huile, et qu'un changement du joint du bas ne résoud pas le problème, ou pas longtemps...
Sinon, en taille: d'origine, maxi 245/75R16
en +5: 235/85R16
+ petites découpes des ailes: des 265/75R16 comme moi...
Une réhausse +5 améliore énormément les capacitées d'un range ou d'un disco en TT, avec une faible perte de tenue de route... enfin, sauf si tu mets des amortos trop souple...
Mais qu'est ce qui t'arrives, me dis pas que tu te mets au land? pas toi!!!![]()
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Grain.de.Sable a écrit :on dit des conneries partout à part que dans le bar on peut.
Ca peut venir aussi des croisillons de la colenne de direction ... des cl-blocs de la barre panhard ... et pi voila !phil13 a écrit :le jeu dans la direction peut venir des rotules ( pas cher et facile) ou du boitier .
Le boitier en E/S c'est plus cher et plus chiant , mais il est à quel stade ce jeu ?
Si c'est leger, ça reste comme ça.
Les pneus sans rehausse c'est grosso modo l'origine 205*16 , 225*75*16 .........
Avec + 5 tu passes en 235*85*16 ,
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