Forum 4x4

Bojour à tous

Jesuis nouveau sur ce forum et récent acquéreur d'un SJ500 de 1987.
J'ai un problème de calage quand je ralentis brusquement, qui se produit beaucoup moins quand je ralentis en douceur.

Merci de m'aider à identifier la cause ou de me donner une piste de recherche.

eagle

salur a toi eagle13 as tu le carbu d'origine sur ton sam ?
si oui il y a fort a parier que sa vient de là et si en plus il est de 1987 c'est qu'il est temps de lui faire une greffe de carbu de TU ou de ZX

Si c'est un carbu => prise d'air sur la durite du mastervac (l'aide au freinage, le gros cylindre noir derrière le maitre cylindre de freins).

Remplace la durite par une neuve et monte là avec un peu de pate à joint, ça a fait des miracles sur mon 413

Nb : et au passage remplace toutes les durites (air et essence) qui vont ou viennent du carbu, ça suffit à lui redonner une jeunesse pour pas trop cher

OK, remerciements pour ces précieux conseils, je vais essayer de nettoyer, changer la durite et voir ce que ça donne.

C'est pas gagné, bon courage.

Merci à tous, mais au cas ou il faudrait changer le carbu, que monter? et quelles sont les adaptations a effectuer.

Merci d'avance

Eagle

Hello

la liste des carbu au cas ou :

carbu :
jovic : Mitshubishi Colt 1200cc -> SJ413
razmoket : carbu weber double corps de 21 gts avec starter manuel ->santana 413
Xavsuz : TU peugeot avec une pipe measson

Et Taz a fait un joli récapitulatif de toutes les pieces suzuki compatible :

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=7795&page=14
bravo a lui

a+

Perso, après éssai du carbu de TU, j'ai mis un carbu de TU double corps (solex) de ZX, avec starter manuel. Impec.

Ok, merci de tous ces conseils, mais pourquoi starter manu, ça demande une adaptation parce'que sur mon sj 500, il y a un starter auto ,du moins je suppose car je n'ai pas de levier de starter et ça démarre au poil, c'est aprés que ça pose problème.
quoi qu'il en soit, je suivrais les conseils des plus expérimentés.

Pour le starter manuel, c'est simple, tu fais passer la commande depuis l'intérieur, jusqu'au carbu. Récupère la commande de la ZX, ou d'un autre modèle, mais il faut qu'il soit long.