Forum 4x4

Pour l'achat d'un véhicule d'occasion, faut il préférer un modèle équipé de treuil mécanique ou électrique ? qu'elles sont les avantages et les inconvénients des 2 ?

MERCI

Préférence au mécanique et de loin, mais en principe il est surtout sur des modèles anciens de véhicule; avantage: fonctionnement robuste solide, simple, aucun problème éléctrique, pas de moteur cramé, inconvéniants: peu sinon usure de la transmission (du treuil) de la boite (du véhicule) mais tu as de la marge

Et actuellement, ça s'achette ou un treil mécanique !
ça vaut combien ??
ça s'trouve en occas (fiabilité dans ce cas ?) ?
J'ai beau cherché, partout on voit que de l'electrique... et il me semble que sur le runner on peut en monter un mécanique !

neuf je sais pas en occase çà doit se trouver, le problème est d'avoir la transmission complète car il faut que la BT du véhicule soit équipée d'une prise de force en sortie, ce qui manque souvent dans l'occase.

[quote="Gilbert30"]Préférence au mécanique et de loin, mais en principe il est surtout sur des modèles anciens de véhicule]



Les treuils mécaniques d'origine (exemple hdj80 ou hj60 ou bj ou hzj .....), ils sont suffisament "costaud" (poids du véhiculeX2 plus 20% ????)

merci

pas de problème c'est du solide, c'est plus souvent le câble ou le "fusible" (clavette) qui casse mais rarement le treuil, j'ai vu un pote avec un BJ42 sortir avec son treuil plus d'un 4x4 planté là où un treuil électrique avait échoué.

pour le treuil mecanique c'est vraiment le mieux que je connaise aucun treuils electrique n'aura autant de flexibilité et de simplicité EX je met les vitesses suivant le poids a tracter meme sous l'eau moteur en marche je n'ai pas de soucis de prise d'air comme le treuil elctrique et sur 100 treuils electriques tres peux pas 10/100 sont monter dans les regles de l'art les sections des cables est pas calculer pour des efforts trop long et encore moins le moteur et je ne dirais rien sur les relais en courant continu... Depuis 40 ans j'ai vu des treuils mecaniques chez des forestier.. treuils mecanique avec commande hydraulique et arbres de transmissions et pas beaucoup de treuils electriques comme le unimog 411 les gmc de l'armé et un vehicule autrichien 6x6 tout hydraulique le must voila pour repondre le mecanique c'est plus lourd mais quel pied....

Gilbert30 a écrit :le problème est d'avoir la transmission complète car il faut que la BT du véhicule soit équipée d'une prise de force en sortie

Et sur un runner 3.0L TD de 96 ! Y a c'qui faut ???

sebrunner a écrit :Et sur un runner 3.0L TD de 96 ! Y a c'qui faut ???

je peux pas te répondre je ne connais pas trop le Runner, mais çà doit se voir en regardant au cul ou sur le coté de la BT

sur mon 80,
j'ai un treil meca..................
j'ai vu treuiller a plusieurs. mon meca marchais encore ,que des electriques etaient out...........................
donc meca pas de probleme de chauffe.......................
mon 80 enbourbé jusqu'aux fenetres ,avec un mouflage je me suis sortis tout seul.......................