Forum 4x4

bonjour a tous , je voudrai vous exposer un pb sur un moteur de navara 103ch de 1999.

voila en fait on dirai que le moteur plafonne a 3000trs/mn , que ce soit en roulant avec ni'mporte quel rapport et pareil si on est arrété avec l'engin.
on sent qu'il part en dessous les 2000trs en roulant mais il est comme freiné arrivé aux alentours de 3000.( style étouffement ou rupteur )
quelqu'un aurai un avis sur la question

merci d'avance

débimetre nase ? filtre à air sale, voir bouché ? saletés ds filtre à gas oil ? jambes trop courtes pour accelerer à fond ?

slt a toi merci pour la réaction plutot rapide

bon pour le débimetre je ne voit pas ou il est ? si yen a un d'après ce que j'ai lu quelquepart sur d'autre forum ca se trouve entre le filtre a air et le turbo ?? dans ce cas je n'ai vu aucun truc dans ce genre sur le moteur a cet endroit la

avec le manchon déconnecté du filtre a air ca fait pareil

filtre a gazoil pas vérifié

jambes trop courtes lol

mais ca fait bizare on dirai qu'il rupte a 3000trs ,

j'ai vu sur certain forum et celui ci que cela pourrai venir d'une vanne apellé EGR qui serai encrassé et qui ferai passé le moteur en sécurité ??
le moteur possède une valve pneumatique mais je ne sais pas trop comment shunter la vanne sans manipulation qui demanderai de démonter la pièces en question.
j'ai vu que certain disai juste de débrancher une durite mais bon je ne sais pas trop.

mercri d'avance

L'EGR c'est souvent source d'emmerde.
J'ai eu le même problème, à 3000 tours, c'était la WG qui restait tout le temps en action
Mais le filtre à Gazole est aussi une bonne piste car ca ressemble aussi à un problème de débit de carburant

En fait il faut contrôler le contacteur de point mort sur la boîte de vitesses, ce contacteur permet à la gestion moteur de savoir si le véhicule est au point mort, par exemple pour limiter le débit d'injection afin de protéger le moteur ou peut-être pour le test anti-pollution (ça n'engage que moi).
Si ce contacteur est défectueux le moteur plafonne à 3'000 t/min.
On peut le contrôler avec un ohmmètre ou alors plus simple avec le testeur
Nissan, sous contôle des données: contact PMort: Marche ou Arret lorsque l'on bouge le levier de vitesses. Petit élément peu connu, pas dans l'autodiagnostic! On passe souvent à côté. Prix indicatif 40.40 SFR HT

3000 tours au point mort c'est déjà pas mal
Pour les treuils ménaniques je suppose ?

3000 tours c'est 3000 tours précis ou dans les environs ? Ca parait bete ma question mais si c'est 3000 tours à chaque fois précisément quelque soit le rapport de vitesse c'est que le problème est électroqnique alors que si c'est + ou - 3000 tours c'est que le problème serait plutot débit gazole ou air.
enfin, je pense.