sur mon KZJ l’enclenchement des moyeux et du 4x4 est électrique (deux poussoirs sépares
), tandis que le levier sert uniquement à passer en gamme courte. Dans la majorité des 4x4, pour passer en gamme courte il faut d’abord passer par la position 4H . Sur mon KZJ la position 4H est commandée par le poussoir et donc les deux fonctions (4H et 4L) semblent être totalement séparées; théoriquement il est donc possible de rouler en gamme courte en 4x2 
. Etant donné que je n’ai jamais vu une boite de transfert démontée (ni un plan), je ne me rends pas compte s’il y a lieu de faire des dégâts en roulant en 4x2 en gamme courte. Quelqu’un a déjà approfondi le problème ?Merci d’avance et encore bonnes fêtes
ToyIta
) faire très attention car toute la force moteur (qui est multipliée via la reduction de la boite de transfert) va uniquement sur le pont arrière.
) il suffit de repasser en 4x2 et faire riper l'engin jusqu'a se retrouver en ligne pour s'en sortir 
