Très déçu du comportement de mon nouveau Navara sur les pistes et le désert Marocain, par rapport à mon précédent L 200, j'ai décidé d'y apporter des modifications et des réglages très simples qui ont métamorphosé la bête.
4 amortisseurs Koni réglables (les origines ont explosés après 2 jours de piste) 3/4 dur avant 3/4 souple arrière.Rehausse arrière par confection de jumelles plus longues de 6 cms. Rehausse avant par raidissement de barres de torsion 4 tours = 4 cms.
Pression des pneus à vide : AV 2,6 bars - AR 2 bars
Pour les raideurs, ne pas oublier de protéger le carter moteur (très exposé) et l'entrée d'air du radiateur de clim.
Préparé ainsi, il fait jeu égal sinon mieux qu'un 2,8 l Pajéro super équipé tant en franchissement qu'en piste ultra rapide. De plus, je le trouve bien plus confortable sur route.
Bref, c'est le panard et dire que j'ai failli m'en débarasser, car rien ne sert d'avoir le meilleur moteur au monde si le reste ne suit pas.
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) les lames d'origine vont vite souffrir...
