Forum 4x4

salut amies sukists
le turbo de mon sam commence a rendre l ame, il siffle quand on accelere
question est
est ce que un turbo de 306 td d origine ferait l affaire si il lache

Si il siffle c'est bon signe ça veut dire qu'il tourne mais c'est pas pour ça qu'il va lacher. La durée de vie d'un turbo est largement supérieure à 200.000km et il m'étonnerait que ton Sam ait autant de km

regarde plutôt si la ligne d'échappement n'a pas un problème et si le pot cata n'est pas obstrué, sur les TD catalysés c'est la maladie

sinon en remplacement seul celui des 205TD est identique mais en occase il est risqué d'acheter une telle pièce car l'usure est difficilement appréciable

Dompas

dompas a écrit :Si il siffle c'est bon signe ça veut dire qu'il tourne mais c'est pas pour ça qu'il va lacher. La durée de vie d'un turbo est largement supérieure à 200.000km et il m'étonnerait que ton Sam ait autant de km

regarde plutôt si la ligne d'échappement n'a pas un problème et si le pot cata n'est pas obstrué, sur les TD catalysés c'est la maladie

sinon en remplacement seul celui des 205TD est identique mais en occase il est risqué d'acheter une telle pièce car l'usure est difficilement appréciable

Dompas

si cela siffle fort et perte de puissance , tu peux avoir une durite de fendue, a voir ....

coluche a écrit :si cela siffle fort et perte de puissance , tu peux avoir une durite de fendue, a voir ....

IL SIFFLE EST EN MONTER IL PERT DE LA PUISSANCE A VIDE ALORS AVEC LA REMORQUE JE NE RACONTE PAS

dompas a écrit :Si il siffle c'est bon signe ça veut dire qu'il tourne mais c'est pas pour ça qu'il va lacher. La durée de vie d'un turbo est largement supérieure à 200.000km et il m'étonnerait que ton Sam ait autant de km

regarde plutôt si la ligne d'échappement n'a pas un problème et si le pot cata n'est pas obstrué, sur les TD catalysés c'est la maladie

sinon en remplacement seul celui des 205TD est identique mais en occase il est risqué d'acheter une telle pièce car l'usure est difficilement appréciable

Dompas

SI ELLE EST OBSTRUE COMMENT LA NETTOYER

La bonne solution est de supprimer le pot cata qui sur un TD ne sert pas à grand chose si ce n'est faire perdre 10% de puissance Il suffit de le remplacer par un tube de même diamètre que l'entrée et la sortie et le tour est joué, plus de couple et moins de conso

Parallelement il faut neutraliser ou supprimer la vanne EGR pour éviter que les gaz d'échappement et d'admission ne se mélangent et provoque un mauvais fonctionnement

Tan pis pour les écolos mais toutes ces modifs passent sans problème au contrôle technique

Dompas

Salut , pour supprimer la vanne EGR , comment faut il faire et est ce que le catalyseur se nettoie ?
merci

1100xx a écrit :Salut , pour supprimer la vanne EGR , comment faut il faire et est ce que le catalyseur se nettoie ?
merci

Tu peux neutraliser la vanne EGR sans la supprimer en mettant simplement une bille de diamètre 4mm dans le tuyau caoutchouc de dépression en amont de la vanne

Un pot cata ne se nettoie pas, à l'intérieur il y a un nid d'abeille en céramique dont les trous sont trés petits et impossible à déboucher. Le mieux est de le supprimer et de le remplacer par un tube de même diamètre que l'entrée

dompas

dompas a écrit :La bonne solution est de supprimer le pot cata qui sur un TD ne sert pas à grand chose si ce n'est faire perdre 10% de puissance Il suffit de le remplacer par un tube de même diamètre que l'entrée et la sortie et le tour est joué, plus de couple et moins de conso

Parallelement il faut neutraliser ou supprimer la vanne EGR pour éviter que les gaz d'échappement et d'admission ne se mélangent et provoque un mauvais fonctionnement

Tan pis pour les écolos mais toutes ces modifs passent sans problème au contrôle technique

Dompas

salut
je ne croix pas que mon sam possede une vanne egr ou se trouve tel comment la reconneton

Si tu as un pot cata, tu as obligatoirement une vanne EGR, elle se situe sur le collecteur d'échappement côté droit moteur (assis au volant), un tube annelé relie le collecteur d'admission et permet d'envoyer des gaz d'admission dans l'échappement pour diminuer le taux de NOX (monoxyde d'azote)

Elle est commandée par une éléctrovanne pneumatique branchée sur la pompe à vide des freins elle même commandée par un calculateur qui en détermine l'ouverture.

Si la vanne EGR n'est pas étanche en position fermée (ce qui est fréquent sur les véhicules avec un kilomètrage avancé + de 80.000), le moteur aspire des gaz d"échappement et perd 50% de sa puissance

Moralité: il faut mieux la neutraliser avant que la soupape de la vanne ne s'encrasse et laisse passer les gaz d'échappement vers l'admission

Me suis je bien fait comprendre

Dompas