Forum 4x4

j' ai un d-max de 2005 ayant monter la suspension av en serrant les barres de torsion je comptais surréléver la suspension ar en allongeant les jumelles de qlqs centimetres.
de combien de cm pensez-vous que je puisse rallonger les jumelles sans compromettre le fonctionnement des amortos d'origines et le bon fonctionnement de l'arbre ?

DOUDA a écrit :
j' ai un d-max de 2005 ayant monter la suspension av en serrant les barres de torsion je comptais surréléver la suspension ar en allongeant les jumelles de qlqs centimetres.
de combien de cm pensez-vous que je puisse rallonger les jumelles sans compromettre le fonctionnement des amortos d'origines et le bon fonctionnement de l'arbre ?

ça c'est une bonne question!

Sur mon wrangler j'en avais fait faire +8cm, ce qui te sureleve de 4cm mais elles etaient renforcé au centre
c'est la limite raisonnable je pense, tu gagnes pas mal et ça ne change pas la conduite (sauf que ton centre de gravité est plus haut)
mais les jeeps on des barres antiroulis ce qui n'ai pas le cas de tous les 4x4 je crois (bj40???)

Si tu veux conserver tes amortisseurs d'origine, fait le test suivant :

- décroche les amortisseurs d'origine en point bas par exemple

- lève une des roues arrière au maximum (crics, high lift, tout est bon ) jusqu'à une autre roue commence à quitter le sol

- mesures la distance fixation haute / fixation basse des amortisseurs arrières côté compressé et côté détendu

- repose le 4x4 au sol

- démonte complêtement un de tes amortisseurs arrières et mesures le en extension et en compression maxi

Ensuite le calcul est simple : si il te reste X cm de course en détente de non utilisée sur tes amortisseurs, tu peux rallonger tes jumelles de 2*X cm.

Ps : pour éviter que ton amorto devienne la butée en détente du pont arrière si tu fais beaucoup de TT, l'idéal est de rallonger les jumelles de (2*X) - 1cm comme ça tu conserves un peu de marge

DOUDA a écrit :
j' ai un d-max de 2005 ayant monter la suspension av en serrant les barres de torsion je comptais surréléver la suspension ar en allongeant les jumelles de qlqs centimetres.
de combien de cm pensez-vous que je puisse rallonger les jumelles sans compromettre le fonctionnement des amortos d'origines et le bon fonctionnement de l'arbre ?

le top est de faire un rebandage des lames
car cela permet de travailler sur la longeur de lames
et non comme avec des jumelles plus longues de reporter le point de charge a un autre endroit

[quote="Rangertom"]Si tu veux conserver tes amortisseurs d'origine, fait le test suivant :

- décroche les amortisseurs d'origine en point bas par exemple

- lève une des roues arrière au maximum (crics, high lift, tout est bon ) jusqu'à une autre roue commence à quitter le sol

- mesures la distance fixation haute / fixation basse des amortisseurs arrières côté compressé et côté détendu

- repose le 4x4 au sol

- démonte complêtement un de tes amortisseurs arrières et mesures le en extension et en compression maxi

Ensuite le calcul est simple : si il te reste X cm de course en détente de non utilisée sur tes amortisseurs, tu peux rallonger tes jumelles de 2*X cm.

Ps : pour éviter que ton amorto devienne la butée en détente du pont arrière si tu fais beaucoup de TT, l'idéal est de rallonger les jumelles de (2*X) - 1cm comme ça tu conserves un peu de marge ]
Oui ton truc (car c'est juste un truc) mais il faut pas oublier les angles
car a cause des angles on tord les amortos