Forum 4x4

Ca y est, j'ai ramené la bête cet après midi de Seine et Marne

Quelle bête : un Santana SJ413 JX ... rouge bâché noir

Modifs à venir dessus :

- montage des lames de samurai + amortos Koni du 410

- montage des 205R15 TT sur jantes à déport du 410

- installation du hard top du 410

- remise en conformité de l'éclairage

- réglage de l'embrayage

- petite refection de la carroserie

Ensuite dès que possible :
- remplacement du carbu d'origine

- peinture neuve

- moyeux avant manuels

- Ez Lockers avant / arrière




Par contre va falloir le baptiser le bébé et là j'hésite un peu donc à vos idées =>

c'est bien tous sa on le voit quand sur le terrain

Tu viens à la prochaine IDF ??

Alors logiquement il sera là

Sans les lockers ni la prépa suspension planifiée ni avec les grandes roues mais il sera là pour enfin pouvoir réouvrir des zones

A terme il sera dans ce genre là :

comme il va etre beau!!!

christophy a écrit :comme il va etre beau!!!

Bon y a encore du boulot mais il a déjà la bonne couleur et j'ai aussi le bon hard top

Pour le reste ça va dépendre du temps libre, du fric disponible et ... de ce qui cassera

Tiens, un p'tit nouveau !

On se réjouit de voir le journal de tes transfos


Soigne-le bien !



a+

Rangertom a écrit :Ca y est, j'ai ramené la bête cet après midi de Seine et Marne

Quelle bête : un Santana SJ413 JX ... rouge bâché noir

moi je sais de chez qui il vient

bon courage Tom

Bien venu dans la famille du SJ4113JX.....Voie etroite ... avec frein a main sur BT....Et rapport final un poil plus court que les samourai..... il me semble....

Toujours le 410??
Il vient d'ou???
Et pour le carbu, a toi de voir suivant ton utilisation....

Le Hard top est pour cause de stationnement en banlieue uniquement pour le moment au pire il s'enlève vite fait arrivé à destination

Ce 413 est (était pardon) celui de notre ami zukiste Skippy , il est déjà connu des services du Free Forum

Et j'ai toujours le 410 pour le moment quasi refait à neuf mais avec en ce moment une coupure quelque part sur le faisceau électrique qu'il me faudra refaire à neuf de toute façon. Donc en gros l'idée est d'utiliser le 410 comme banque d'organes pour le 413 (suspats, amortos, freins avant, hard top, etc) puis trois options selon les finances :

1- je revend le 410 au plus offrant (avec sa BT )

2- je le désosse au maximum des pièces ayant une valeur marchande (diffs, BT, BV5, moteur) et je le pose dans un garage pour destruction ce qui me raporte un peu de fric pour me racheter une bagnole neuve (loi de finance 2006 sur les destructions de véhicules de plus de 15 ans)

3- je le retape complêtement mais à fond (caisse poly ou tubulaire, etc ....) pour m'en servir uniquement en trial et j'utilise alors le 413 comme véhicule pour titrer la remorque

Bien évidemment mon banquier préfèrera les 2 premières solutions et moi la troisième
L'évolution dans les mois à venir de la réglementation, de mon taf et du reste décidera à ma place je le crains

Bon, par contre, vu que l'embrayage patine en fond de quatrième et en cinquième (au delà de 100km/H et à pleine accélération) , à votre avis, je détend un peu le câble pour voir ou je commence à regarder les pièces détachées

Aller, des tofs :