c'est la taille des pneus qui fait la garde au sol

#1

je roule en 225/75R16 parce que pour ce que je fais en 4x4 c'est parfait
mais on voit le problème que ça pose lorsqu'on suit des mecs en 255/85R16 et autres grandes tailles

#2

y a plus qu'à

#3

non ça me va très bien comme ça... je ne suis pas un habitué du franchissement
cette photo c'est juste pour rappeler que les rehausses de caisse ne servent à rien : seule la rehausse des ponts est utile et pour ça il faut des grands diamètres (avec tous leurs inconvénients) quel dilemne

#4

christian.styling a écrit :non ça me va très bien comme ça... je ne suis pas un habitué du franchissement
cette photo c'est juste pour rappeler que les rehausses de caisse ne servent à rien : seule la rehausse des ponts est utile et pour ça il faut des grands diamètres (avec tous leurs inconvénients) quel dilemne

OK avec toi

un peu étroit les 225 pour le Troll .. non?

#5

tu devrais dire "la rehausse de caisse seule ne sert à rien"
car une rehausse de caisse (bodylift) sert bien souvent à pouvoir monter des pneus plus hauts sans changer la suspension et donc gagner cependant en garde au sol....

je trouve aussi que ces roues sont estéhtiquement trop maigres
ça fait roue de vélo si je puis me permettre.....
déjà que je trouve mes 33/10,5-15 trop étroit sur mon WRANGLER
mais j'avais voulu la jouer raisonnable....

#6

tssssss les écoutes pas !!
sur un jeep d'origine, sur les land d'origine, c'est pas des baboulins ...
après si on passe dans le style big foot, ça a son charme aussi ...mais c'est différent, autre chose quoi ...

#7

sur la photo on voit que j'ai des jantes Nissan d'origine (sans déport) : les pneus sont dans les ailes et c'est la carrosserie qui se met en appui contre les talus

avant j'avais des jantes de Toyota avec un déport plus important et c'est les pneus qui portaient contre le talus

et surtout j'avais des Guyane de 82 cm de diamètre au lieu de 75 cm maintenant

ça passait mieux

les jantes et les pneus ça compte énormément

#8

les autres photos sont là
http://forum4x4.com/forum/showthread.ph ... errerid=46

#9

azimut_tt a écrit :tu devrais dire "la rehausse de caisse seule ne sert à rien"
car une rehausse de caisse (bodylift) sert bien souvent à pouvoir monter des pneus plus hauts sans changer la suspension et donc gagner cependant en garde au sol....

tu as tout à fait raison

azimut_tt a écrit :je trouve aussi que ces roues sont estéhtiquement trop maigres
ça fait roue de vélo si je puis me permettre.....
déjà que je trouve mes 33/10,5-15 trop étroit sur mon WRANGLER
mais j'avais voulu la jouer raisonnable....

oui... mais j'ai l'expérience de pneus d'un diamètre plus important et si, en usage TT c'était le rêve

pour le reste j'entendais la mécanique souffrir à les entraîner donc je suis revenu en configuration d'origine ; l'un des gros avantages de mon "truc" est que tout le monde trouve naturel que je me plante avec de si petits pneus et jamais on ne doute de mes qualités de pilote

#10

je sius d'accord avec toi christian

tout est dans le pilote lol

Forum 4x4

c'est la taille des pneus qui fait la garde au sol

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