Forum 4x4

bonsoir je vais faire l achat d un patrol ebro de 92, 215000 kms tres bon etat je l ai essaye pas de bruit bizarre (a part les lames ), les ponts (pas de bruit)
pas de rouille ,un legé jeu ds la direction ,jauge carburant a voir,
j ai quelques petites questions

-conso moyenne sur route ?
-fiabilite en tt ?
-fiabilite en general ?
-peut on regler un legé jeu ds roulement de roue avant ?
-a combien est la pression d huile au ralenti sur vos mano ?
-glissement limite ? donc additif ?
je crois que j ai fait le tour merci d avance
j ai fais quelques essais de franchissement sa a l air de bien croiser et bon debattements

en tous les cas le 6 cyl a un tres joli bruit sa change de mon cherokee

bonsoir personne a de 2.8 atmo ? j aimerai bien avoir des infos avant achat merci

[quote="jeep69"]bonsoir je vais faire l achat d un patrol ebro de 92, 215000 kms tres bon etat je l ai essaye pas de bruit bizarre (a part les lames ), les ponts (pas de bruit)
pas de rouille ,un leg&#233]
215000 km c'est rien pour ce moteur qui peut en faire sans problème le double si bien entretenu et si pas poussé sur autoroute
la jauge de carburant marche mal ou marche pas ? si marche mal c'est normal si marche pas ça peut venir du bidule en plastoc avec un fil de cuivre qui est dans le réservoir : le fil de cuivre est coupé (enfin c'est possible)
conso je sais pas j'ai un 2,7 TD 4 cyl
fiabilité ? la meilleure ! fiable et robuste
en TT ça passe partout
glissement limité => huile spéciale ou huile + additif / LSD

ok merci pour les reponses la jauge fonctionne pas du tout quand on met le contact elle bouge meme pas un poil (fusibles ok )

jeep69 a écrit :ok merci pour les reponses la jauge fonctionne pas du tout quand on met le contact elle bouge meme pas un poil (fusibles ok )

ça peut venir de la jauge au tableau de bord
ça peut venir de derrière la jauge au tableau de bord (broches de contact)
ça peut venir des fils qui relient la jauge au bidule qu'est dans le réservoir
ça peut venir du bidule dans le réservoir

le bidule c'est un bout de plastique
dedans y a un autre bout de plastique en arc de cercle avec un mince fil de cuivre enroulé autour
et il y a un contact relié à un flotteur qui fait en quelque sorte rhéostat sur le fil de cuivre et tout ça envoie plus ou moins de jus à la jauge du tableau de bord selon qu'il y a plus ou moins de gazole dans le réservoir

(j'explique comme je peux... j'y connais rien et surtout pas les termes techniques)

en ce qui me concerne c'était ce petit fil de cuivre qui était sectionné...

salut je pense que si c etait le flotteur ds le reservoir quand je met le contact l aiguille bougerais quand meme de 1 ou 2 milimetres je vais regarder ca se week end (au faite ca y est le l ai achete ) merci

jeep69 a écrit :salut je pense que si c etait le flotteur ds le reservoir quand je met le contact l aiguille bougerais quand meme de 1 ou 2 milimetres je vais regarder ca se week end (au faite ca y est le l ai achete ) merci

au début la mienne tressautait une fraction de seconde mais ensuite plus rien

un premier garage m'a tout testé sans rien trouver
un copain m'a testé le circuit sans rien trouver
un pote mécano m'a changé les broches
un autre garage m'a tout testé sans rien comprendre
un dernier garage a percé une trappe de visite dans le coffre pour avoir accès au réservoir : tout semblait normal mais par acquis de conscience il a changé le bidule en plastique et MIRACLE !!! alors on a pété l'ancien pour voir ce qu'il avait ? c'était le petit fil de cuivre qui avait lâché.... c'est indétectable.

j'ai roulé deux ans sans jauge parce que ces diverses interventions se sont faites au hasard des travaux mécaniques sur le Troll...

bonsoir merci pour tes conseils je pense qu il faudrait que je debranche le ou les fils qui vont se brancher sur la jauge du reservoir et mettre le fil a la masse normalement l aiguille doit monter a fond je vais essayer