Patrol et culasse

[yom]

Bonjour,

Nouveau sur le forum et en recherche d'un Patrol pour débarder du bois, je me pose une question sur les vérifications à faire, en particulier :
existe-t-il u moyen visuel de savoir si la culasse a déjà subit une surchauffe.

Ah oui, autre chose…
Je vais aller voir un GR2,8TD long de 90. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans les archives du forum, c'est un modèle sans radiateur d'huile, non ? Y-a-t-il des modèles sans radiateur d'huile qui ne soient pas sensibles à ce problème de surchauffe ?

Merci d'avance et bravo pour ce forum où j'ai pu me convaincre que c'est bien un Patrol qu'il me faut (un bon tracteur !

[labricolle]

Bonjour,

Nouveau sur le forum et en recherche d'un Patrol pour débarder du bois, je me pose une question sur les vérifications à faire, en particulier :
existe-t-il u moyen visuel de savoir si la culasse a déjà subit une surchauffe.

Ah oui, autre chose…
Je vais aller voir un GR2,8TD long de 90. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans les archives du forum, c'est un modèle sans radiateur d'huile, non ? Y-a-t-il des modèles sans radiateur d'huile qui ne soient pas sensibles à ce problème de surchauffe ?

Merci d'avance et bravo pour ce forum où j'ai pu me convaincre que c'est bien un Patrol qu'il me faut (un bon tracteur !

Bonjour et bienvenue ici moi je débarde avec un GR court et une remorque 2 éssieux avec environ 2 stéres dedans et 1 stéres dans le patrol , sa passe nikel avec des roues en 750/16 chacos (pneux TT) .Pour tom modéle de 90 , il n'y à pas de radiateur d'huile si tu ne fait pas de trop long trajet à rhytme soutenue , genre 140 avec il n'y auras aucun souçis je voit que tu opte pour un long , c'est assez encombrant pour manouevrer en forêt en chassis long sinon pour la culasse , demande le carnet d'entretien et la tu verra ce qu'il à était fait dessus attend un peut , d'autre expert vont arrivé

[yom]

Merci pour cette première réponse.
Un peu long en forêt, oui, c'est ce que je crains, mais ce qui m'intéresse, c'est le volume du coffre qui doit permettre de loger une débroussailleuse, deux tronçonneuses et divers accessoires…
La longueur est-elle vraiment ingérable ? Un mauvais choix ?

[JMRTN]

Salut
Il est vrai qu'un court est toujours plus maniable qu'un long (évident) et plus confortable pour le long.
c'est une généralité tout dépends surtout de ton coin plutot foret landaise (long) ou plutot maquis corse (court).
MAIS les longs ont plus de volume (évident) ce qui n'est pas négligeable quand on s'en sert comme utilitaire :
(bien que l'ideal pour ce type de travaux soit le pick-up, landes ou corse)
Et je ne parle meme pas de remorque

J' sais pas si c'est clair.....c'était bien ou on s' la refait...???...

[JMRTN]

Excuse mais fait trés chaud ici....

j'avais oublié pour ce qui est du moteur en foret ya pas grand chose a craindre. Mais le GR2.8 sans radiateur de refroidissement d'huile ça craint la grande route.
Qui ménage ça monture......et c'est valable pour tout les bourrins.
Chaque véhicule est approprié à une tâche.
D'un âne tu n'en feras jamais un cheval de course.

Là, ça va..!!!

[yom]

Bonjour,

Suite des aventures…
Vu ce matin un KR160 de 1985, donc un court moteur 3,3L turbo, avec 186000 Km, qui partirait à 4500 € avec CT. Etat correct, pas de jeux dans les liaisons et transmissions, rotules de direction à changer et pot corrodé.
Qu'en pensez-vous ?
D'autres questions :
- les moyeux avant n'ont pas de verrouillage, rien en somme… de quel type de moyeux s'agit-il ?
- ce moteur (3,3 L TD) est-il sensible à la surchauffe ?
Toute suggestion sera la bienvenue pour évaluer l'état de la culasse !
Autre chose : difficile d'évaluer l'état des suspensions…

Merci d'avance de prendre le temps de répondre à mes questions de novice.

[JMRTN]

Salut
Il a certainement des moyeux automatiques (je trouve ça trés bien).
J'ai un 3.3TD de 1986 (300 000 Kms) et il ne mange toujours pas une seule goutte d'huile entre deux vidanges. Des 3.3 passants allégrement les 400 000 kms ne sont pas rares. Attention !! Il est en 24V (2 batteris de 100Ah) C'est un camion robuste avec une exellente garde au sol et un bon empattement mais un freinage délicat et puissant (tu freines sur 10m et tu glisse sur 100 pas le confort d'aujourd'hui mais une charge utile exeptionelle. Trés puissant tu peux tirer une belle remorque et il ne craint pas la grimpette. Adaptes les pneus adequats et tu as un excellent 4X4.
Le prix est correct (voir état) mais à 4000 c'est mieux Tu peux encore trouver la cote sur http://www.lacentrale.fr il le donne à 1800 Euros.
Regarde les petites annonce pour te donner une meilleur idée du prix sur le marché.
Du maquis Corse aux déserts Africains il est toujours dans le coup ( contrairement à beaucoup de 4X4 moderne a l'electronique pointue)
Bref c'est mon choix et je ne le regrette pas du tout.

[coco1]

Bonjour,

Nouveau sur le forum et en recherche d'un Patrol pour débarder du bois, je me pose une question sur les vérifications à faire, en particulier :
existe-t-il u moyen visuel de savoir si la culasse a déjà subit une surchauffe.

Ah oui, autre chose…
Je vais aller voir un GR2,8TD long de 90. Si j'ai bien compris ce que j'ai lu dans les archives du forum, c'est un modèle sans radiateur d'huile, non ? Y-a-t-il des modèles sans radiateur d'huile qui ne soient pas sensibles à ce problème de surchauffe ?

Merci d'avance et bravo pour ce forum où j'ai pu me convaincre que c'est bien un Patrol qu'il me faut (un bon tracteur !

perso , je penserai plus a un trol 3.3 atmo. car j'ai un doute sur la fiabilité du turbo avec cette utilisation .
Autrement , mais là c'est ton banquier qui va , il y a la solution Unimog.
ce qui est sur , c'est que un trol , seulement le 3.3 atmo avec de bon pneu TT est un tracteur .

[yom]

Merci pour ces réponses.

Mais pourquoi un atmosphérique plutôt qu'un turbo ?

[S.R]

slt, d'après ce que l'on m'a dit le fait qu'il n'y ait pas de turbo, le moteur chauffe plus. Sur vieux models problème de chauffe quand il n'y a pas de radiateur d'huile........ c quelque chose qui fait l'unanimité a priori chez les utilisateurs de trol. Plusieurs mois on m'a dit que mon 2.8 était plus olide que le même avec turbo. Après tout dépend dans un cas comme dans l'autre de l'entretien et du soin du proprio.

++