Forum 4x4

Je viens d’aller voir des chaînes a neige et j'ai acheté
La marque MICHELIN (SIEPA)
Type pour les 4x4 MX4
J’ai pris comme principe quelles vont être à l’arrière dans le coffre du 4x4 pour tout l’hiver donc pour me permettre de me sortir d’un mauvais pas, mais pas de rouler tout le temps comme un engin de déneigement
Je vais en prendre deux paires car il faut que je limite les problèmes d’adhérence à cause du poids qui est le pire ennemi des 4x4 et aussi utilitaires
Deux jeux de chaines cela veut dire aussi plus de temps pour le montage, mais si cela diminue ma galère pourquoi pas ?
Sinon pour mon équipement hiver je vais prévoir un morceau de moquette pour permettre de mettre les genoux au sol, surtout une bonne paire de gant pour le froid et aussi une bombe de dégivrant car des fois au démontage les maillons sont impossible a démonter à cause du gel

Pour les chaînes
A croisillons : cela veut dire qu’elles ont un dessin au contact du sol en forme de X donc une tenue en traction, virage et freinage
Montage rapide : montage par la face externe du pneu sans déplacer le 4x4 et aussi pas le soulever réglage de la tension par un cliquet autobloquant
Le maillon : il en forme d’une lettre « D » avec une section de 4.5mm j’ai essaye de les déformer avec l’étau ....Costaud sont les bestiaux ! Sur la doc. il y a marqué « haute résistance mécanique »
Les cercles extérieurs sont composes d’un câble de 6 mm

Elles ressemblent à mes anciennes chaînes en KONIG qui on joué sur une croisière blanche 2000 et une belle balade en février dans le plus beau pays du monde qui est l’Auvergne
Résultat : un cliquet autobloquant qui a lâché (tel au fournisseur pour 40fr la chaîne est réparée)
En plus les SIEPA porte le nom MICHELIN donc je pense que le cahier de charge fut contrôlé

Pour les références il y a le choix même dans les tailles 4x4

225/75r16 : 109 il y a d'autres tailles
235/70r16 108
265/70r16 111 style 600r16 etc..
235/85r16 111
750r16 111 aussi en 17'
31x10.50r15 111
31x11.50r15 111
30x9.50r16 109

pour info elles sont déjà dans le coffre du land defender (coffre en bois mad’in maison pour l’outillage a la place d’une banquette latérale)

Il m'est impossible d'essayer les chaines deja par le manque de neige et en plus j'habite en IDF
Mais quand je les compare avec les vieilles elles "paraissent" plus costaud au niveau des attaches et aussi des tendeur caoutchouc qui doit etre renforcé

J'ai des emails sur les chaines de pro:

Là il faut que je fouille mais il y a une chose que je ne peus par faire sont de les essayer car dejà il faut un "pret" du fournisseur et en plus que je trouve l'endroit ideal

Hello

J ai pour ma part des König 'no problem' T2 pour 215/60 16. Mais je ne peux pas donner d'avis dessus, parce que l'hiver dernier je n ai pas eu besoin de les mettre. Cest toujours passé sans , malgré la neige fréquente. Mais les pneus étaien neufs à l'époque.
On va voir cet hiver.

Salut,

Lorsque l'on a qu'un seul jeu de chaines et que l'on a 4 roues motrices : est-il préférable de monter les chaines sur les roues avant ou sur les roues arrières ?


Merci

pour nos vehicule style 4 roues motrices il y a un avantage qui peut etre les pneus qui on un taux d'entaillement superieure et les 4 roues motrices
Cela va nous permettre de monter au plus haut des capacites

Mais il y aussi un probleme le poids
car souvent nos BB depassent les 2 tonnes
Donc avec un jeu de chaine nous risquon d'avoir un phenomene de pivot
en descente roues avt chainées tu grippes et l'arriere a tendance a glisser pour passer a l'avant
Il a un probleme ton vehicule est incontrolable et la voiture en face qui arrive tu ne peus pas la controler

Voilà le probleme et je pense que les internautes qui sont en montagne devrait nous donner la technique

Amis montagnards à vos plumes !!! J'attends avec impatience votre avis !!

Merci

Bonsoir,
Sur certains 4x4 le constructeur recommande (voire interdit) le montage des chaînes sur les seules roues arrière (sur le mien par exemple, un KZJ 73). J'imagine qu'avec le pont avant enclanché le véhicule se comporte bien hormis peut-être en virage où l'avant risque de chasser. Tout dépend aussi des pneus et de la tenue de route. Je me souviens d'un hiver à la Courtine quand j'étais sous les drapeaux : le J5 4x4 était le véhicule le plus sûr malgré des pneus ordinaires et l'absence de chaînes alors que les GBC et les P4 étaient assez cata (sans les chaînes).
Bonne soirée,
Jean-Emmanuel

Donc on revient au probleme de poids
Juste un chose penser a vos enfants qui sont dans votre 4x4
ne joué pas au roi de la glisse avec juste un jeu de chaine

certes Eric, je pense que nous pensons tous à nos enfants (pour ceux qui en ont oeuf corse) hein Doc ? Mais aussi je pense que pour la plupart, les routes enneigées que nous envisageons d'emprunter sont celles menant à des stations de sport d'hiver. Dc la plupart du temps, les DDE locales font bien leur boulot et les conditions d'enneigement ne sont quand même pas extrêmes !! 2 jeux c'est mieux, ok mais je trouve quand même très très étonnant qu'un seul jeu de chaines ne soit pas suffisant pour grimper ou descendre gentiment (très gentiment) vers sa station de ski.

En tout état de cause je me ferai une idée à la fin du mois en allant à la Plagne avec mon tracteur et un seul jeu de chaines. J'espère que tout se passera pour le mieux.

Thomas

Bien sur qu on y pense. Mais meme sans, on y pense (pensait ) aussi.
Ceci dit, meme s'il semble inconstestable que 2 c 'est mieux qu'un, je pense qu'à moins de se la jouer schumacher dans la descente, en ayant une conduite adaptée (poids-vitesse-adhérence), et bien un jeu c'est déjà pas mal.

je te souhaite bon ski etbeaucoup de neige sur les pistes