Forum 4x4

Bonjour à tous,

n'ayant eu aucune réponse sur les forums généraux, je récidive sur le site Nissan ...

Après avoir cet été fait mon premier raid avec la monte ressorts / amortisseurs d'origine et des pneus BF 255/85/16 MUD, je dois impérativement rehausser mon véhicule qui avait perdu presque 8 cm de débattement en charge à l'arrière. Par contre, les pneus sont un pur bonheur.

Que me conseilleriez vous, sachant que je veux continuer aussi à utiliser mon véhicule au quotidien, donc à vide et sur autoroute, et que je ne veux pas en faire une sauterelle dangeureuse ou inconfortable.

Je pense à du OME progressif. Et vous ...

En vous remerciant d'avance !

bonsoir

les pièces d'origine sont typées pullmann par conséquent, la fatigue supportée pendant ton raid sur x kms plus l'usure depuis l'origine font que les amortisseurs sont complétement avachis !

J'ai installé des KONI réf AV 23047 AR 23048 avec un réglage au n° 2.
du fait d'une utilisation importante en raid avec un PTRA souvent proche du maxi autorisé (2.7 / 2.8 tonnes) : aucun souci ! sur plus de 20000 kms dont 15 000 kms de raid sur 6 semaines.

Par contre, tu conserveras les anciens en dépannage dans le cadre d'un raid, ça peut-être utile d'avoir un AV et un AR de secours.

De plus, si ton amortisseur de direction est fatigué, souviens-toi que l'amortisseur AV convient parfaitement avec celui de la direction.

Bonne route.

Bonjour

J' ai un Baroud de 1991 ( 225000 kms. ) équipé en TRAIL - MASTER ; +5 cm ; les 2 barres stab. sont enlevées Que du bonheur !

MAIS , l' idée de pouvoir intervertir l' amort. avant avec celui de la direction ou vice-versa n' est pas une bonne idée car l' amortisseur à gaz de l' avant poussera sur sa tige et ce qui fait que ton 4x4 va partir dans les décors , si tu laches le volant , l' amortisseur poussera sur la tringlerie de direction et le véhicule tournera tout seul

C' est pour cela qu' un amortiseur de direction doit être absolument neutre et garder la position qu' on lui donne sans chercher à pousser sur sa tige , comme le fait un amort. à gaz

Bruno

Bonjour,

Depuis son achat 01/2000 j'ai équipé BEBERT d'amortisseurs combinés FOURNALES ce qui me permet de modifier son assiette en fonction de la charge en augmentant la pression d'air sans jamais être dur.

A vide je laisse uniquement 5 kg et le véhicule retrouve la hauteur initiale des ressorts d'origine que j'ai laissé.

Il ont à l'heure actuelle 80 000 KM et 8 raids MAROC aucun problème.

Un seul défaut leur prix qui équivaut à environ 2 montes complètes OME.

J'étais déjà possesseur de ce type d'amortisseur sur un HDJ 80 242 000 kms.

Amitiès

alubat a écrit : Bonjour,

Depuis son achat 01/2000 j'ai équipé BEBERT d'amortisseurs combinés FOURNALES ce qui me permet de modifier son assiette en fonction de la charge en augmentant la pression d'air sans jamais être dur.

A vide je laisse uniquement 5 kg et le véhicule retrouve la hauteur initiale des ressorts d'origine que j'ai laissé.

Il ont à l'heure actuelle 80 000 KM et 8 raids MAROC aucun problème.

Un seul défaut leur prix qui équivaut à environ 2 montes complètes OME.

Peux tu e^tre plus précis sur le prix ? :

pachy54 a écrit :bonsoir

les pièces d'origine sont typées pullmann par conséquent, la fatigue supportée pendant ton raid sur x kms plus l'usure depuis l'origine font que les amortisseurs sont complétement avachis !

J'ai installé des KONI réf AV 23047 AR 23048 avec un réglage au n° 2.
du fait d'une utilisation importante en raid avec un PTRA souvent proche du maxi autorisé (2.7 / 2.8 tonnes) : aucun souci ! sur plus de 20000 kms dont 15 000 kms de raid sur 6 semaines.

Par contre, tu conserveras les anciens en dépannage dans le cadre d'un raid, ça peut-être utile d'avoir un AV et un AR de secours.

De plus, si ton amortisseur de direction est fatigué, souviens-toi que l'amortisseur AV convient parfaitement avec celui de la direction.

Bonne route.

J'en profite pour remercier tous ceux qui répondent ! N'hésitez pas à continuer !

Pour ce qui est de ta solution, es tu resté avec tes ressorts d'origine ?

alubat a écrit : Bonjour,

Depuis son achat 01/2000 j'ai équipé BEBERT d'amortisseurs combinés FOURNALES ce qui me permet de modifier son assiette en fonction de la charge en augmentant la pression d'air sans jamais être dur.

A vide je laisse uniquement 5 kg et le véhicule retrouve la hauteur initiale des ressorts d'origine que j'ai laissé.

Il ont à l'heure actuelle 80 000 KM et 8 raids MAROC aucun problème.

Un seul défaut leur prix qui équivaut à environ 2 montes complètes OME.

J'étais déjà possesseur de ce type d'amortisseur sur un HDJ 80 242 000 kms.

Amitiès

Ta solution est séduisante ! Je me demandais si ça existait pour ce genre de véhicule (c'est commun pour les camping car). Ca doit effectivement être plus cher (compresseur à installer je présume ... qui peut aussi servir pour gonfler les pneus ?). Alors combien ? où s'adresser ?

Bonjour à vous tous,

En vrac:
- oui on conserve les ressorts d'origine (excellents par ailleurs sur le Y61) mais à la rigueur même s'ils sont fatigués pas de problème.
- Non pas de compresseur mais une pompe à mains permettant de gonfler si nécessaire au delà de 20 kg
- en 2000 les 4 plus la pompe env 2300 euros.

Pour plus de renseignements :http://www.fournales.fr/
et si vous désirez les contacter demander le matin de préférence MR FERNANDEZ.

Bonne journée

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- en 2000 les 4 plus la pompe env 2300 euros.
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C'est là que ça refroidis.

dans le domaine de la moto, fournales a aussi une excellente réputation. C du travaille d'orfèvre