Forum 4x4

Bonjour,
Ce matin,j'ai rencontré un prob au démarrage de mon lj70,il avait gelé(-10°c) et la température du moteur est monté en flèche,alors que le chauffage lui soufflait froid,j'ai été obligé de m'arrêter la temp arrivant dans le rouge,après 10 min,tout est rentré dans l'ordre,le chauffage s'est mis à souffler chaud et la temp est redescendue :
Quelqu'un peut il me dire à quoi cela est dut?
Et quel remède apporter
merci

a mon avis

ton radiateur ou une durite a gele ton simplement

Peut-être calostat bloqué

Salut
Exact il m'est arrivé la même chose en 1995 au mois de Janvier (j'me rappel je faisais Bordeaux - Clermont Fd, mon fils était né la veille ) bref....sur une FIAT CROMA 2.5 TD. Moteur chaud et air froid.
-calorstat bloqué-

Probleme c'est que plus tard, même chose sur l'autoroute et là .....resultat joint de culasse a refaire !!!

Le liquide de refroissement n'est pas sensé geler à moins de - 15°C ? C'est pas rassurant tout ca

JMRTN a dit:
Probleme c'est que plus tard, même chose sur l'autoroute et là .....resultat joint de culasse a refaire !!!

jnf80 a écrit :Le liquide de refroissement n'est pas sensé geler à moins de - 15°C ? C'est pas rassurant tout ca

Tu as la chance d'avoir eu un avertissement alors prends des mesures sinon tu risques la démesure. Fais un rapport prix : calorstat / moteur
ciao

Calorstat? qu'est-ce que c'est?Peux tu m en dire plus (prix,etc...)
merci

Le rôle du calorstat est de permettre au liquide de refroidissement du moteur de monter en temperature plus rapidement en interdisant la circulation d'eau vers le radiateur. Une fois que liquide dans le moteur a atteint sa temperature normale de fonctionnement cette piece s'ouvre et permet le passage de liquide à travers le radiateur afin de le refroidire . Il a donc un rôle de régulateur dans le circuit de refroidissement. Chaque calorstat s'ouvre à une temperature specifique.
Si celui marche mal:
- Si le calorstat reste fermé surchauffe et peut conduire à de graves dommages au moteur (joint de culasse HS voir culasse) .
- si le calorstat reste ouvert le moteur ne peut pas monter en temperature (surtout en hiver) entrainant surconsommation et usure du moteur (huile ne peut pas bien jouer son rôle car elle n'a pas atteind sa température optimal d'ou mauvaise lubrification des pièces...).
Pour un Lj un calorstat devrait coûter environ 30 zoros avec le joint.
A+ seb

Vérifie ou en est ton antigel, avec le temps il se dégrade et il se peut qu'il gèle a -7 ou -8° , et mets de l'antigel de bonne qualitée-30°, c'est plus prudents car si il fait - 15 en roulant il fait vite -25 et si ton circuit ne s'est pas encore fait, tu géles ton radiateur.
C'est ce qui a dut se passer et ensuite après ton arrêt, avec le chaud du moteur , tout est revenu dans l'ordre, change vite ton liquide de réfroidissement.

que penser de la technique qui consiste, dans ce cas, à faire un petit trou d'environ 1mm dans le calorsat pour qu'il s'ouvre plus rapidement ? bon ou pas bon ?