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Trial, Techniques de franchissement et matériels : Vos trucs et astuces, vos galères...

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christian.styling
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#1

Message par christian.styling »

Image ;)
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podfraguer
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#2

Message par podfraguer »

suberbe engin
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Jam
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#3

Message par Jam »

Ca marche pour lui ! :idée:
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Titicamion
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#4

Message par Titicamion »

Ouais ... Doit avoir un couple phénoménal. Vu la pente pas question de passer en force ou sur élan. Sinon, c'est bérêt quasi assuré.

Ce serait dommage elle est effectivement tres belle cette auto.
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the bargeots
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#5

Message par the bargeots »

En general ce genre d'engin est equipé de reductions ultra courtes (genre la 1ere= 2km/h a fond) cela permet de passer les obstacles sans grands coups de gaz.
Ensuite une bonne paire de c**** et en avant :D
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#6

Message par labricolle »

the bargeots a écrit :En general ce genre d'engin est equipé de reductions ultra courtes (genre la 1ere= 2km/h a fond) cela permet de passer les obstacles sans grands coups de gaz.
Ensuite une bonne paire de c**** et en avant :D
comme tu dit faut les machins :lol:
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sa roule en YAMAHA et bientôt en SUZUKI ...
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pitou.13
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#7

Message par pitou.13 »

la ca sent le treuil quand mm
car vu l'empatement les roues arrivent en mm temps sur chaque marche
enfin dur a croire pour moi
Avant d'etre fort comme un chene il faut etre con comme un gland
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christian.styling
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#8

Message par christian.styling »

l'explication de Pitou me semble... possible... ;)
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ouroumov
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#9

Message par ouroumov »

ONLY IN A JEEP :diable: :idée:
life\'s short
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MG94
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#10

Message par MG94 »

Je serais un peu aussi de l'avis de pitou. L'angle de pente est quand même prononcé (et apparemment c'est pas truqué vu les arbres). Et même si la marche du bas n'est très forte, il y a de la terre et des cailloux. Donc coté adhérence ça doit être moyen.

En plus l'engin doit être d'une stabilité plus que moyenne vu la surélévation qu'il a subi... à la moindre faute c'est la casquette.

Bref, j'ai quelques doutes moi aussi. :hein:
@+
Jean-pierre

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