Modérateurs : christian.styling, vincent sch
: et 500 depose
)
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Youps a écrit :gaston, gaston, gaston des pages entieres de conneries a lui tout seul. c'est pour ca que je l'aime bien mon gros con
le jean alési du 4x4 mon gaston
Merci de ton aideGastonLagaf a écrit :Salut Lionel,
Désolé je connais pas la mécanique sur ce type de véhicule
Hé oh :
Ils sont où les Navaraiste la pour notre ami Jeepers
1500roros pour un croisillon sa fait chere le truc 
faudrait voir une entreprise qui travail uniquement sur les arbres et les cardans va y avec l arbre comme sa y verrons pour le model du croisillon je pense pas qiu il faille changer l arbre a chaque fois que tu a un croisillion qui lache sinon sa coute plus chere que le cat cat 
ve mais il faut voire du coter des reconstructeur de cardan ( sur montpellier on en a un qui a tout les modeles de croisillon sauf cas extreme il la sur commande ) se n et pas normal de changer un arbre a 1000 zero pour un croisillon a 15 zero sa pousse a l abut lachristian.styling a écrit :ça confirme ce que m'a raconté mon mécano... (quand il m'a changé un croisillon il n'y a pas longtemps) : d'après lui on voit de plus en plus de croisillons sans graisseur donc... pas faits pour durer... et on voit, petit à petit, apparaître des transmissions où le croisillon n'est pas démontable donc faut changer toute la transmission entre la boîte et le pont arrière et ç coûte des sous
il m'a cité par exemple Merco qui ferait ça maintenant
sa me semble bizarre que l'on puisse pas changer que le croisillon 
je vais le démonté moi et au burin s'il le fautlabricolle a écrit :yoyo52 a écrit :Oui je pense aussi que le croisillon est changeable, je vais aller voir son
BB et je vous tiendrais au courrant ]
tient nous au courant
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