Forum 4x4

Salut à tous,

j'ai un gros probleme moteur avec mon L200 K34T de 1995, c'est au niveau de l'arbre à came, le chapeau de palier avant de l'arbre à came est cassé

j'ai donc appelé mitsu pour en commender un et devinez quoi, c'est pas vendu seul... mais avec la culasse !!!! j'étais fou !!!

Il faut absolument que j'en trouve un d'occasion et de toute urgence !!! je m'apprêtais à aller passer noël à 700 bornes de chez moi, vous voyez le travail, du coup ça risque de pas trop le faire...

Si quelqu'un peut me venir en aide ce ne serait pas de refus

Comment as tu fait pour casser ca , c'est bizarre ca casse rarement tous seul , est tu sur de ne pas avoir un autre probleme ? une courroie de distri cassée par exemple.
Il est vrai que les paliers d'arbre a cames ne se vendent jamais seuls , c'est une question de précision d'ajustage avec la culasse .
Je pense que tu pourras en trouver un facilement d'occase sur un moteur cassé.
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Salut
je suis d'accord avec Pan59 cela ressenble fort aux consequences d'un probleme de distribution, le piston a du venir toucher une soupape ce qui a provoqué la casse du chapeau qui n'est peut etre pas le seul dommage. Si la courroie est toujours en place controle le calage et change la ainsi que la courroie d'arbres d'équilibrages. A+

effectivement, c'est lié à un probleme de distribution, chapeau cassé et 4 culbuteurs hs, ce qui m'inquiète c'est les soupapes qui sont peut-être pliées... a votre avis quelles autres pièces peuvent être endommagées ?

ben, en gros, les risque: soupapes, piston , coussinet de bielles, coussinet de palier, voire meme vilbrequin plié (mais ca c'est vraiment tres rares)

salut

les risque: soupapes, piston , coussinet de bielles, coussinet de palier, voire meme vilbrequin plié

tres peu de chances
le 4D56 a des culbuteurs qui cassent facilement (expres...)
les degats devraient s arreter aux culbuteurs
pour le chapeau, la rupture semble ne pas provenir de la casse de la courroie (efforts pas dans le bon sens) mais plutot du remontage
de toute facon, pour savoir, remontage et prise de compressions pour verifier les soupapes (pour le reste, aucunes chances..)
A+

a combien de Km ça a cassé ?

Moudj à raison, les culbuteurs ont pété bien net et la fissure sur le chapeau devait être antérieure au probleme qui me concerne.

Hier on a tout remonté, réglé et il tourne comme une horloge !!!

pour le chapeau je devrai en récupérer un début janvier

c'est quand même pas mal foutu mitsu, je connais pas mal de moteurs pour lesquels ça aurait tout pété avec nécessité de déculasser et tout ...

c'est arrivé à 210.000 km