Forum 4x4

Voilà, ces derniers temps j'ai le volant qui vibre au ralenti à l'arret. En fait, j'ai l'impression que c'est tout le moteur qui vibre
plus que d'habitude. J'ai aussi l'impression que le moteur fait plus de bruit (ronflement) à fort regime (plus de 3200 tr/mn).

Est-ce-que quelqun saurait d'ou ça peut provenir ?

A+

Salut, tu peux nous rappeler quel est ton véhicule ?

Oui pardon, c'est un T2 2,7 TDI, 160 MKM.

A+

un support de moteur cassé ? ou silent bloc de fatiguer

[quote="labricolle"]un support de moteur cassé ? ou silent bloc de fatiguer ]

je pense à la même chose!

OOooulaaa !
avant de tout démonter ... vérifies simplement si ton régime de ralenti n' a pas bougé il doit être situé a environ 750 T/mn.
essayes avec l' accélérateur a main de remonter un poil le ralenti pour sentir si les vibrations sont toujours présentes
si un silent-bloc était rompu il y aurait aussi un bruit de "choc" dans les coups d' accélérateur ( le couple moteur faisant pivoter le bloc , les 2 pièces du SB se tapent , généralement )
après le bruit de ronflement peut être subjectif dans le sens ou maintenant tu roules les vitres fermées , alors qu' aux beaux jours ... c' est vitres ouvertes , le bruit ambiant n' est plus le même

hein ? non ?

ah bon

ou aussi :
ronflement = roulement qui voudrait prendre des vacances sans autorisation

Pour le silent bloc, je connais les syptomes, cela fait un bruit en sortant d'un dos d'ane ou d'un nid de poule (et il y en un tas par ici).

Pour le ralenti, comment le verifier manuellement puisqu'il est hydraulique ? de toute maniere à la moindre petite acceleration, la vibration disparait.

Pour le roulement, j'espere que ce n'est pas celui de l'arbre primaire... (ce qui expliquerait et le ronronement et les vibrations).

Est-ce que cela ne peut pas provenir d'un des injecteurs ?

A+

roro a écrit :Pour le silent bloc, je connais les syptomes, cela fait un bruit en sortant d'un dos d'ane ou d'un nid de poule (et il y en un tas par ici).

donc c' est ( certainement ) pas un silent-bloc

Pour le ralenti, comment le verifier manuellement puisqu'il est hydraulique ? de toute maniere à la moindre petite acceleration, la vibration disparait.

comment ça "hydraulique" ?

l' aiguille du compte tour est au milieu ... entre 1000T et 500 T/mn. à un cheval prèt ça fait 750 ...

Par "... essayes avec l' accélérateur a main de..." je croyais que vous vouliez dire d'accelerer directement sur la pompe
(avec le cable d'acceleration) d'ou ma reponse.

Et pour le roulement ? c'est celui de l'arbre ?

A+