Forum 4x4

salut,j'ai pas mal lu le forum nissan alors que j'aime pas spécialement ces 4x4(hormis le grrr).j'ai envie de m'offrir un terrano2(ou maverick),pour l'équiper en tt.il sera des années93/94.on en trouve aux alentours de 4500 euros,qu'en pensez-vous?
est-il possible de l'équiper de blocages de roues arrières(type arb ou maxi drive)?sinon d'origine en pneu tt,que vaut-il?en fiabilité et en sachant que mon budget est plutot limite,c'est ok?
à ces prix là,ils ont 220/250 000km.
j'ai déja pratiqué le tt hard avec une niva et il faut que ça soit costaus,car j'ai beaucoup cassé avec mon niva(mes potes avec d'autres 4x4 aussi ),c'est pour ça que j'aime quand c'est fiable car avec mon vw iltis(je ne fait plus que de la rando),c'est jamais chez le mécano et ça c'est pas mal.je n'en demanderais pas tant au terrano.voilà,ça fait beaucoup de questions et je remercie les nissanmanic

salut,y'aurait-il que des gr?

ehh !!! les possesseurs de terrano 2 , faut répondre a pascal

j'ai compris,personne ne me répond parce que j'ai dit que j'aimais pas spécialement ces 4x4 non, en faite je voulais dire que je n'ai jamais vraiment regarder de près les nissans.

si tu veux mon avis , le T2 est un tres bon 4x4 , tres fiable dans sa version TD ( essence je connais pas) et d"apres les essais que j'ai pu faire avec un tres bon franchisseur. maintenant si tu l'équipes tt c'est encore mieux . mon terrano a 210 000km et pas de prob a part la corrosion mais pas grand chose

salut à tous

bon , ben j' me lance

le Terrano de 94 est une merveille le contraire m' aurait fortement étonné !

pas d' électronique = pas de soucis
2,7L. TD , 100cv ... ça y va bien
250.000 kms de la rando/raids , du franchissement ... beaucoup de plaisir et ça continue
pour en avoir une idée , tit lien vers le site d' un copain
http://olivelb.free.fr
tu jettes un oeil dans "sorties" ..... ça te donneras une idée
voili , voilou

pascal a écrit : j'aime pas spécialement ces 4x4(hormis le grrr).

Tu seras pas admis chez les nissan maniacs

on en trouve aux alentours de 4500 euros,qu'en pensez-vous?

C'est pas cher pour un véhicule fiable et très polyvalent.

est-il possible de l'équiper de blocages de roues arrières
(type arb ou maxi drive)?

sans doute mais dangereux pour la fiabilité mécanique en général, d'autant que la motricité est un des points fort du T2...
Autant dire qu'avec un peu d'expérience, tu trouveras ce montage inutile sans parler du coût qu'il engendre qui serait mieux à investir dans une réhausse par exemple !

sinon d'origine en pneu tt,que vaut-il?

Manque de hauteur et amortisseurs avant trop souples surtout à des kilométrages élevés

en fiabilité et en sachant que mon budget est plutot limite,c'est ok?

Un entretien suivi, un bon nettoyage des organes principaux après des sorties boueuses, vidanges régulières = pas de soucis ]j'ai déja pratiqué le tt hard avec une niva et il faut que ça soit costaus,car j'ai beaucoup cassé avec mon niva(mes potes avec d'autres 4x4 aussi [/quote]

C'est pas la même chose, plus de douceur pour passer en tt hard...
Prendre le temps de bien apprécier la difficulté que pose l'obstacle te permettera de passer sans encombres, ça fait aussi parti du jeu


L'avantage c'est que ça doit assez bien se revendre si jamais tu repars pour du tt hard tous les we ! tout dépend de ton utilisation, mais le terrano a la faculté de s'adapter à son propriétaire, c'est sa plus grande qualité !

photos et caractéristiques en plus :
http://membres.lycos.fr/floflo4x4/

@ bientôt

salut et merci.je vais de ce pas sur les liens et c'est vraiq ue je sais pas trop encore.de toute façon,y'a un gars qui vient demain voir mon iltis et j'aviserais après mais j'hésite entre vitara,cherokee,niva diesel ou terrano2 et peut etre range v8

salut

Le T2 est un catcat vraiment intéressant en occaze.
Propulsion classique avec pont avant enclenchable et moyeux débrayables automatiques, (éventuellement à chgerpour du manuel)

Le confort est correct, la consommation (11 litres) aussi.
Je trouve que c'est un catcat très polyvalent, et le court est un bon franchisseur et si équipé un minimum....excellent TT. (réduction, angles de sorties corrects, différentiel à glissement limité)
La transmission de camion est au top, le 2,7 costaud et assez souple

Point faible le train avant (pas de pont rigide)
Les amortisseurs plus durs sont indispensables ainsi qu'un réhausse.

A plus

Ceux dont le 4X4 est toujours en reparations et ou le garagiste lui meme jette l'eponge ( le roulement de boite primaire ) ......a se flinguer un truc pareil .

Et ceux qui ont jamais un seul probleme (avec photos a l'appui)

C'est un option ou il faut jamais embrayer ? pour etre dans le 2eme camp ?