Discovery , (1989 - 1994) (Extrait du LRE de février 2002)
Le Discovery a été développé pour aborder le marché des 4x4 familiaux, exploité avec brio par les japonais dans les années 80. Il fut développé très rapidement, en utilisant une nouvelle carrosserie avec une ligne de toit avec une marche posée sur ce qui est principalement un châssis de Range Rover. L'intérieur très " tendance ", fut créé par Conran Design.
Afin de créer l'image d'un véhicule adapté à un style de vie particulier, (lifestyle vehicle), thème très marqué dans la campagne publicitaire, le modèle trois portes fut lancé en premier pour atteindre une clientèle jeune. Néanmoins, la version familiale à 5 portes suivi un an plus tard et devint rapidement le modèle le plus vendu sur la plupart des marchés. Le nombre de portes utilisé pour différentier les versions incluait la porte arrière afin de démarquer les Discovery des Range Rover.
Une des clés du succès du Discovery fut son moteur souple et économique, le nouveau moteur diesel turbo compressé à injection directe et intercooler : le moteur 200 Tdi. En Europe la plupart des exemplaires furent équipés de ce moteur. Une version essence fut cependant proposée dès le lancement. Les modèles 1990 reçurent un V8 3.5 l à carburateur, les modèles 1990 à 1993 une version à injection de ce moteur (sur certains marché équipé d'origine avec un pot catalytique optionnel pour les autres marchés) et les modèles 1994 reçurent un moteur 3.9 l à injection équipé pour tous les marchés d'un pot catalytique. Les Discovery à moteur V8 carbu furent nommés et badgés V8 alors que les modèles à injection furent appelés V8i. En 1994 apparu un relativement rare moteur 4 cylindres 2.0 litres, le modèle Mpi, en fait un moteur de berline Rover adapté.
La boite de vitesse standard fut systématiquement une boite à 5 rapports avec commande manuelle LT77 pour les modèles 1990 et 1991 et une boite LT77S avec une synchronisation renforcée ensuite. Une boite de vitesse automatique à 4 rapports était disponible en option sur les modèles V8i pour les modèles 1993 et 1994 et sur les modèles Tdi en 1994. Elle ne fut jamais proposée sur les modèles à moteur Mpi 2.0 litres.
Une large gamme d'options fut un facteur majeur de la capacité de séduction du Discovery. Une large gamme de couleur associée a des bandes de décor adhésives (standard sur les premiers modèles 3 portes) et des jantes alliages furent disponible dès le tout début 1990. La couleur bleu Sonar (Sonar blue) fut la seule teinte disponible pour l'intérieur au moment du lancement mais fut rejoint par un beige (Bahama Beige) pour l'année modèle 1991.
Les modèles de base 3 et 5 portes furent rejoints par un modèles à vocation commerciale basé sur la carrosserie 3 portes. Quelques ambulance et autres modèles spéciaux furent construit sur des châssis allongés à 116 pouces d'empattement. En dehors de l'Angleterre d'autres modèles spéciaux furent conçus comme un châssis cabine long en Suisse, un modèle à toit rehaussé permettant de s'adapter à la taxation hollandaise et un pick up dans certains pays scandinaves. Pour l'année modèle 1994, la version 5 portes en motorisation V8i fut vendue au Japon portant le badge " Honda Crossroad ".
Le Discovery eut un gros succès et devint rapidement le plus vendu des modèles de la gamme Land Rover. Entre son lancement en septembre 1989 et l'introduction d'une version re-stylée en en mars 1994, environ 115 000 exemplaires furent produits.
Caractéristiques moteurs :
4 cyl. 2 l essence : 134 bhp (CV) à 6000 tr/mn
137 lb ft (186 N.m) à 2500 tr/mn
4 cyl. 2,5 l turbo diesel : 111 bhp (CV) à 4000 tr/mn
195 lb ft (264 N.m) à 1800 tr/mn
8 cyl. 3,5 l essence carbu : 144 bhp (CV) à 5000 tr/mn
192 lb ft (260 N.m) à 2800 tr/mn
8 cyl. 3,5 l essence inject : version non catalysée
163 bhp (CV) à 4750 tr/mn
212 lb ft (287 N.m) à 3000 tr/mn
version catalysée
153 bhp (CV) à 4750 tr/mn
192 lb ft (260 N.m) à 3000 tr/mn
8 cyl. 3,9 l essence inject : 180 bhp (CV) à 475 tr/mn
230 lb ft (
Extrait de la page Discovery du merveilleux et déja évoqué par mauresque
http://www.landstory.net
oui, tu as raison, c'est bien celui de Dundee !!!
