Forum 4x4

bonjour,
je possede un ford maverick de 1997 2,7 L intercooler 131000 kms, j'ai quelque soucis moteur avec:
- j'ai le turbo qui siffle à l'acceleration
- j'ai un trou vers 1500 t/m (coups à coups)
je l'ai emmené chez mon garagiste il a regarder et ma dit que le turbo etait à changer (sans avoir demonté car 6 heures de M.O) quand au coups à coups il m'a supprimé l'EGR mais aucune amelioration, moi je pencherai plutot vers une prise d'air mais bon.
est ce qu'un turbo peut lacher à 131000kms? est ce lié avec les trous a l'acceleration?
je precise que le turbo reponds bien et que je ne resens aucune perte de puissance.
merci de vos conseils

hum ,verifie la wasgate (pas sur de l'ecriture ) en tout cas avant de dire que c mort on verifie alors ton garagiste "dehors" .


au fait t'auras pplus dechance en faisant un post chez la team ford ou en mecanique .


bon courage @++

excuse moi c'est quoi la wasgate?

Je n'ai pas de réponse mais à mon avis elles peuvent venir ci dessous, ford maverick et T2 c'est kif kif.

6h de mo pour un turbo, il est pas rapide le garagiste!!!!!!!!!!!

merci de vos reponses,
le wasgate c'est la soupape de surpression du turbo? ou ce trouve t-elle?
le garagiste m'a dit qu'il falait 6H00 pour le demontage remontage du turbo car ce n'est pas bien accessible c'est beaucoup?

je pense qu'en 2 ou trois heures, je te le démonte...§

démontage et remontage ok c deja plus concret pour 6h ,sinon la wasgate c bien la valve qui command"e la pression du turbo il arrive kelke fois qu'elle se grippe .

sinon verifie aussi la durite d'admission d'air jusqu'au turbo car si deboitée ou perçée ça siffle bien fort lors de la monter en pression du turbo.

bon courage @++

merci chasseur 62, a quoi ca resemble la wasgate? tu n'as pas une photo? si elle est grippé ça se demonte?
merci

Petite boite en couleur laiton a coté du turbo avec la tige de commande qui va au turbo et une durite qui sort derriere....pas commandable a la main ou si peu...donc faut deux paires d'oeils : : pour controler et eventuellement un mano.

Verifier la durite d'admi et tout ce qui derriere jusqu'a la pipe d'admission pour q chose de deboité ou desseré ou percé..... si ton turbo siffle c'est qu'il tourne et donc il est probablement en etat reste a verifier sa pression de suralim)

Pour ton egr verifie le debitmetre derriere ta boite a air ils ont tendance a faire de betises ces trucs la....