EMBRAYAGE

[Capt.FLAM et Joan]

Coucou

Je viens ouvrir un post pour avoir des renseignements sur le changement d'un embrayage de Patrol GR Long de 94.
Si quelqu'un a déjà opérer la bête avec succes et qu'il se rappelle de la formule, je suis preneur.
Ayant sur le mien des patinages entre 1800 et 3000 T/m en 3 , 4 , et 5 longues .

Merci à vous.

[steph38]

Salut capt'flam
Alors il a pas supporté Montalieu ton embrayage !!
si ça peut t'arranger j'ai la rta si t'a besoin n'hesite pas !!!!

[seb-Aroudeur]

Il a combien de kilomètres ton Trol Captain FLAM ? Parce que j'angoisse a l'idée de le changer le mien un jour, vu la taille de la BV et le poids qu'elle doit faire...

[Capt.FLAM et Joan]

Salut

Pour Stéph 38 :
Non j'avais déjà le symptôme avant Montalieu.
Mais en courte ca le fait pas. J'ai aussi la RTA et voudrait plus d'explication ou tour de main qui ne sont pas marquer dans la RTA.
Vu le boulot pour enlever les boites , repérer les arbres etc..
avec mon pote on pense aussi passer par en haut. Dépose du moteur qui est desfois plus facile. En plus on est équipé d'une chèvre se qui faciliterait le démontage.
J'espère que l'embrayage tiendra jusqu'a fin janvier afin de poser mon GR pour un bon mois. Car en plus il faut que je modifie la fixation des barres qui protègent mes marches Pieds.
Gros chantier en perspective.
Pour Seb-Aroudeur :
Mon GR a 161500 Km et est de 94.
Acheté d'occase voilà 4 ans avec 87000 KM en provenance d'allemagne
J'ai fait pas mal de terrain avec et comme on dit que les Kils en TT compte double!!! . Combien a t'il de Km ton GR?
En tout cas fatigué la bête.

[seb-Aroudeur]

le mien a 157000 kms mais pas de probleme pour l'instant et jamais de TT. Je m' en sert comme un gros break et rarement j'enclenche le pont avant. C'est un long comme le tien si j'en crois ton avatar

[Anonymous]

Le mieux c'est tout de même de le faire sur une fosse.

Pour ce qui est des astuces, pas grand chose à dire, si ce n'est que pour le repérage des arbres tu as 2 sens possibles donc pas d'angoisse la dessus.
Repère tout de même avant démontage tu sera plus tranquille.

Pour la mise en place de l'embrayage, faire gaffe au bon centrage de celui-ci. Et gaffe sur la commande dans la cloche, le ressort de rappel est chiant à remettre si tu le fais sauter au démontage. Normalement y pas de souci.

Tu dépose le récepteur de commande d'embrayage sur la cloche et tu touche plus, jusqu'au remontage.
La boite doit être bien en alignement lors du réassemblage, sinon tu va galérer.

Faut prendre son temps et tout se passe bien.

Pour info, j'ai changé le mien lors du remplacement de la boite, il avait 195000Kms, il commençait juste à bleuir sur le plateau et le disque pouvait encore faire 20 ou 30000kms.

Bon boulot

[Capt.FLAM et Joan]

Merci pour tes conseils et encouragements L'AFRICAIN 2
Salutation depuis la planète gros boulot en perspective

[Capt.FLAM et Joan]

En ce qui concerne le démontage des boites , l'africain 2 .
Pas de souci non plus ? Peu être le poids des 2 bestioles. J'ai lu qu'il fallait les démonter en un seul bloque?
Merci à toi pour tes conseils

[Capt.FLAM et Joan]

Oui Seb-Aroudeur c'est un long.
Mais dommage de ne jamais enclencher le pont avant.
Va voir les photos de Montalieu dans sortie et 2ème fête nationale du 4x4 le 26 et 27 septembre en Isère.
Tu cherches dans les dernières pages et tu trouves l'adresse du site de Christian34 ou tu auras des belles tophos de Trols en franchissements.
Voilà pour les yeux.
@+

[seb-Aroudeur]

bah voui...sont belles les photos mais j'aime pas les griffures sur la carrosserie...