Forum 4x4

Salut tout le monde,

Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de tester les ressorts Bearmach (+5 cm, 16mm de fil à l'avant et 18 mm à l'arrière) combinés avec des ProcompES9000 (+10cm). Les ressorts étant combiné avec des cales de réhausse de 3cm et les durites rallongées de +3cm (enfin j'espère ).
Le tout afin de pouvoir faire passer mes pneux Mud (235x85x16)
Bon pour tout avouer l'achat a été réalisé pour pas cher avant de trouver ce forum. Ma question est plutôt relative à ce que je peux réellement en attendre ou ce à quoi je dois faire attention !!!
Je viens de terminer l'installation ce midi et compte faire un test grandeur nature ce WE à l'occasion de la plus grande ( ) foire 4x4 en Belgique (Attention vu la taille de la Belgik, rien à voir avec le salon de Val d'Isère)

Il y a eu de très longues discussions là dessus sur un autre forum (http://www.landmania.com)...

Merci pour l'info !!
N'ayant pas le temps (je ne peux me connecter qu'au boulot) de faire tous les forums pour trouver l'info.... j'avais tenté de trouver des conseils, plutôt que de relancer un débat !! De toute façon c déjà monté !!

Le débat que j'ai suivi c'était autour de def90".

Ya des gens pour qui ça c'est super bien passé (et qui sont plus que content du résultat surtout vu le coût de la chose).
Yen a d'autre pour qui ça c'est moins bien passé (obligé de mettre un arbre avant double croisillons).

Pour te résumer ce qui se dit sur landmania.
Une grosse majorité des utilisateurs de Pro Comp ES9000 en sont super content.
Pour les ressorts je n'ai pas trop de retour.

le lien landmania

L'arbre double croisillon est fortement recommandé quand tu dépasses les 5cm de surélévation.

Ton bon plan était unique ou il est reproductible ??

moi je suis surpris, car les 235/85/16 passent sans aucune modif sur les def .... en tout cas, pour mon 90 cabriot 2,5l ça le fait !

pattbo a écrit :moi je suis surpris, car les 235/85/16 passent sans aucune modif sur les def .... en tout cas, pour mon 90 cabriot 2,5l ça le fait !

effectivement, pas besoin de kit de surélévation pour passer du 235/85/16 (quasi du 7.50/16, monte d'origine...

Il faut trouver un autre prétexte... , comme par exemple :
" pour le look "
" pour augmenter mon angle ventral "
" pour en limiter de façon naturelle l'accès du véhicule à ma femme, car en jupe, elle ne peut plus monter dedant, et donc ne peut plus me piquer le def..."

Phil

Bonjour tout le monde,

Tout à fait exact, le 235x85x16 passe sans aucun problème sur les Def...
C'était d'ailleurs la monte d'origine (avec un certain pack d'options) de mon crew cab....

Mais étant nouveau sur le site j'ai eu un oubli que j'avais tenté de corriger dans un message supplémentaire (aujourd'hui effacé par un efficace web master).
En fait la réhausse était destiné à ma RR 3.5 V8 afin de justement pouvoir utiliser les mêmes roues MUD....

Donc pour résumer la situation,
* le look de la RR est pas mal amélioré
* L'angle ventral aussi
* Ma femme ne mettant pas souvent des jupes, elle n'a aucun problème pour me piquer la RR ou le Def

hier, j'étais sur une piste et j'ai rencontré Alexios du forum landmania. Il a monté ce kit si je ne m'abuse. C tout frais par contre. Mais bon, il est trés content des débatements. Par contre, petit prob. Le ressort ne se déboittait pas par en haut mais par en bas. les ressorts restent accroché en haut et c donc la plaque de fixation du ressort sur le pont qui céde (des deux cotés). Lié à sont def ? Lié au diamétre des spires plus grosses ? (kit pour un 110) ? Lié à son cone ? Tout est il qu'il faut changer et renforcé cette plaque.

Il faut aussi impérativement rallonger les durites avant !

Salut Burgen'Land

Merci pour le lien, j'irai voir cela un peu + tard !!
Le bon plan est tout à fait reproductible....
Il permet d'éviter la commission que les magasins français (très connus et très compétents: la personne en question m'a plusieurs fois longuement parlé au téléphone pour me conseiller ceci plutôt que cela.... pour cette dernière raison j'ai d'ailleurs acheté une partie du matos chez lui !!) prennent naturellement sur les composants. Bref supprimer des intermédiaires.

J'ai donc acheté en Angleterre (magasin trouvé sur internet) les 4 amortos + durites aviations rallongées (à vérifier si elles sont aussi rallongées que celles fournies en France - d'après la personne en question, "NON", mais moi pas de probs).
Et acheté en France, les 4 ressorts plus cales de réhausse.
Conclusion, j'ai payé le tout environ 600 euros (tout compris, frais de port inclus).
Il y aurait encore moyen de payer moins cher en achetant tout en UK, et en fabricant les cales...
Faut juste bien se débrouiller en anglais car chez les britons, tout ce qui est réhaussé de plus de 5cm totalement illégal.... donc faut être convaincant, et aussi savoir exactement ce que l'on veut (notamment pour les ressorts: + combien, quel diam. de fil etc,) car comme c'est illégal, ils ne veulent pas conseiller !!! En UK, c'est incroyable le nombre de magasins proposant ABSOLUMENT TOUTES les pièces pour TOUTES les Lands.

A+ pour d'autres infos