Forum 4x4

salut tout le monde,
au sujet d'un Patrol Baroud 1985, 3,3L TD, 6 cyl.:

Q1: est-il normal, moteur chaud, que l'indicateur de température du radiateur amène la flèche jusqu'au 2/3 de ce dernier? La température ne varie pas et reste stable (même après 200 km à 120 Km/h) mais la flèche indicatrice n'est franchement pas loin du rouge, et laisse envisager peu de marge dans des conditions critiques (sable).
L'ancien proprio (chef mécano) prétend qu'il s'agit là de l'indication des 90 degrés normaux, mais quand même....

Q2: sur route, ça saute pas mal (le véhicule est rarement chargé). comment évaluer l'état des lamelles de ressort, et des amortisseurs, pourtant jugés correct par des professionnels (Maxauto)? Est-il judicieux d'installer une plaque de fonte à l'arrière pour mettre du poids?

Q3: la pression d'huile indique presque 3 Kg/cm2, sur une échelle de 0 à 6. Est-ce ok? Et d'ailleurs, quelle est la meilleure huile à utiliser (j'habite en guyane)?

Q4: vidanges de la boîte, des ponts AR et AV, crapotage, etc... : tous les 10 000 km?

Merci pour vos réponses, très précieuses pour le novice que je suis. Enfin, si quelqu'un pouvait me conseiller un site où trouver le manuel d'entretien de ce beau véhicule, ce serait parfait. A bientôt.

willis a écrit :salut tout le monde,
au sujet d'un Patrol Baroud 1985, 3,3L TD, 6 cyl.:

Q1: est-il normal, moteur chaud, que l'indicateur de température du radiateur amène la flèche jusqu'au 2/3 de ce dernier? La température ne varie pas et reste stable (même après 200 km à 120 Km/h) mais la flèche indicatrice n'est franchement pas loin du rouge, et laisse envisager peu de marge dans des conditions critiques (sable).
L'ancien proprio (chef mécano) prétend qu'il s'agit là de l'indication des 90 degrés normaux, mais quand même....

si l'aiguille reste stable et ne rentre pas dans la zone rouge il n'y a pas de sujet d'inquiétude

willis a écrit :Q2: sur route, ça saute pas mal (le véhicule est rarement chargé). comment évaluer l'état des lamelles de ressort, et des amortisseurs, pourtant jugés correct par des professionnels (Maxauto)? Est-il judicieux d'installer une plaque de fonte à l'arrière pour mettre du poids?

un Baroud est un 4x4 " à l'ancienne" c'est une caisse en forme de frigo posée sur une suspension de diligence... on ne peut pas lui demander le confort d'un 4x4 moderne ni la tenue de route qui va avec

willis a écrit : Q3: la pression d'huile indique presque 3 Kg/cm2, sur une échelle de 0 à 6. Est-ce ok? Et d'ailleurs, quelle est la meilleure huile à utiliser (j'habite en guyane)?

Q4: vidanges de la boîte, des ponts AR et AV, crapotage, etc... : tous les 10 000 km?

Merci pour vos réponses, très précieuses pour le novice que je suis. Enfin, si quelqu'un pouvait me conseiller un site où trouver le manuel d'entretien de ce beau véhicule, ce serait parfait. A bientôt.

tous les 2000/3000 kms
nettoyage filtre à air (et changement si besoin) + graissage ,
tous les 7500/10000 kms
entretien général, révision, vidange moteur, filtre à huile et purge filtre gazole ,
tous les 30000/40000kms
vidange boîtes et ponts ...

merci à Philippe pour ses réponses (notamment pour m'avoir rassuré sur les réactions plutôt "vives" des suspensions!!). Je suis surpris par la fréquence de changement du filtre à air.
Ci-joint un excellent lien pour en savoir plus sur l'entretien et les mystères des Baroud 160 et 61.
A part ça, je cherche un bon garage en Guyane où faire entretenir ma bête, si vous en connaissez.
bravo pour la lisibilité et l'efficacité de ce site, à bientôt.

willis a écrit :fréquence de changement du filtre à air.

cela dépend des utilisateurs... dans mon coin c'est essentiellement de la piste très poussièreuse, c'est tellement rare qu'on aie de l'humidité... un bourbier on sait pas ce que c'est... par contre avaler du sable en supension ça on connait