Forum 4x4

Salut,

Ce soir en rentrant j'ai descendu la pente qui mène au garage sous terrain en première courte (pour faire plus longtemps des bisous à mon amoureuse)

Arrivé en bas, quand je braquait les roues à gauche ça me bloquait, comme si j'avais mit le frein à main ou que quelque chose retenait, j'avais vraiment du mal à avancer les roues braquée. Tout droit pa ni pwobleme mais pour tourner aïe aïe aïe.....

En TT je n'ai jamais ressentit ce problème, c'est bien la première fois que ça me le fait, est ce normal.

Merci.

Parfaitement normal. On ne roule pas en 4 roues motrices sur une chaussée adhérente si le 4x4 n'a pas de différentiel central (c'est ton cas).

La transmission prend des contraintes énormes dans les dents. En TT tu ne le sens pas, car il y a assez peu d'adhérence pour que les roues rippent un peu. Mais là elles ne peuvent pas, d'où les contraintes, à tel point que le 4x4 s'en est arrêté.

Un jour, fais le test. Va sur une surface genre graviers, mets les 4 roues motrices, tu braques et tu observes de dehors (ton amoureuse au volant, donc). Ton 4x4 rippera de l'avant, et la roue arrière intérieure au virage patinera légèrement...

Ne roule plus en 4 roues motrices sur chaussée adhérente.

Tout pareil, avec juste une precision, quand tu mets les courtes, tu passes automatiquement en 4x4 (sauf modif si commande electro et/ou moyeux manuel)

Donc c'est normal, mais je suis en 4x4 permanent et j'ai un differentiel central. D'ailleur j'ai le même voyant qui s'allume quand je bloque le différentiel central que lorsque j'enclenche le réducteur.

c'est normal quand tu pousses le levier pour mettre en courtes le différentiel central se bloque automatiquement

... c'est le voyant de différentiel central bloqué

oups je m'enfonce ça m'apprendra à lire en diagonale

Ok moi je comprend pas grand chose en mécanique, j'ai saisi l'utilité du différentiel, merci de m'avoir expliqué ma petite panique d'hier soir, fiouuu.

C'est vrai off road j'ai jamais eu se sentiment, je suis allez essayer ce matin et c'est ça, Par contre vous êtes certains, quand je réduit je bloque le différentiel central, ça me paraît bizarre.

oui oui certain LL = low + lock

en TT tu n'as généralement pas assez d'adhérence pour t'en apercevoir

Ok merci beaucoup je vais aller potasser des bouquins de mécanique moi, faut que j'my mette