Hier, samedi matin au charbon: révision des 150 000 sur mister Pajero, avec à la clef trois bonnes heures de boulot 
Et bon sang, qu'est-ce que c'est casse bonbon, cette manie toute japonaise de n'utiliser que des tailles à la con pour les écrous: 12, 14, 7, etc. Ils sont pas un peu glands, non
Et puis j'ai un petit souci, avec ma
de pompe à graisse qui dégueule la graisse sur le graisseur, et pas dedans 
Mais il faut que je cherche un peu, je crois qu'il y a un ou deux posts qui traitent du sujet 
Voilà, sinon, bin m'sieur Paj' a donc eu droit à vidange moteur+filtre à huile, vidange du liquide de refroidissement (ça lui a pas fait de mal, vive les précédents proprio soigneux
), filtre à gazole, contrôles généraux. Bon, pour la clim, ce sera quand même le garage qui fera les contrôles idoines 
Et merci à la revue de l'expert automobile...
Voilà, pas grand chose à dire de plus, en vérité, sauf que heureusement le Pajero est un de ces voitures où on peut fourrer son nez, et bricoler dans des conditions correctes. Pas comme ces voitures récentes où tout est encapsulé dans du plastoc, et où tu peux rien faire toi-même
Et puis finalement, je trouve ça quand même pas mal, de pouvoir économiser une somme substantielle en réalisant soi-même quelques opérations somme toute assez simples 
!!!!!
, ce qui va me faire quand même un peu de boulot encore 