Grosse "toilette" nécessaire LJ70 novice boulet
Posté : jeu. mai 21, 2026 3:44 pm
Salutations à tous !
Suite à ma présentation (viewtopic.php?p=4114039#p4114039)
Je viens vers vous car j'aurais besoin de vos lumières sur pas mal de points
,je fouille un peu partout mais je vous avoue que je suis novice en 4x4.
Je suis assez bricoleur et débrouillard, je fais un peu de mécanique de base mais je ne connais pas tout les termes. Par observation, recherche et déduction je m'en sors a peu près.
Le 4x4 est magnifique, mais j'ai bien l'impression que mis à part les freins et leurs étriers , TOUT est d'origine, ce qui n'est pas mal sur certain points et d'autres non...
1)Le propriétaire précédent m'a assuré que la distribution avait été faite par le premier proprio avant de lui vendre et que lui n'avait fait que 10k bornes avec
(ni facture ni rien
).
Mais voilà que dans le lot de pièce donnée avec je retrouve tout un kit distri neuf (ce qui est bien mais pas top), suis-je obligé de tomber le radiateur, le ventilo, le visco et
les courroies accessoires pour accéder à la distri ou y a t il un autre moyen de savoir (un peu plus rapide sinon tant pis) si elle a été changée ? 2)Gros soucis d'étanchéité,
ça baigne dans l'huile, en particulier sur la garniture anti-feu près du turbo.
3)odeur échappement forte dans l'habitacle, un joint serait manquant ici ?
4)L'aiguille de pression d'huile est toujours en haut, véhicule eteint ou allumé, comment y remedier, changement de sonde ou au niveau du tableau de bord, je narrive pas à savoir
5)Il y a un bidouillage sur la durite d'admission d'air au turbo, pourquoi et que faire
?
PS: Il fume mais je dirais normalement pour une bête de cet âge, gros nuage au démarrage mais bon. Il a un "beau bruit", ralenti régulier, le voyant du turbo ne s'allume pas quand je le pousse. Le ventilo tourne en permanence du coup la température ne monte pas d'un poil mais je ne sais pas si c'est bien grâce au ventilo ou si le voyant est mort (peut être que l'ancien proprio a enlever le calorstat).
Je vais de toute façon lui refaire une beauté,
toutes les vidanges et les filtres, surement la distri+pompe+calorstat dans le doute, mais je viens vers vous pour connaitre les urgences et savoir si il n'y as de "gros" soucis, j'ai peur d'un turbo mort ou d'une culasse...
Il y a encore d'autres choses mais c'est dejà pas mal... je recherche sur le forum mais il est gigantesque et j'ai du mal à m'y retrouver, je suis sur que tout ces sujets ont déjà du être traités et si c'est le cas, je m'excuse et je fouillerai encore et encore.
Suite à ma présentation (viewtopic.php?p=4114039#p4114039)
Je viens vers vous car j'aurais besoin de vos lumières sur pas mal de points
,je fouille un peu partout mais je vous avoue que je suis novice en 4x4.Je suis assez bricoleur et débrouillard, je fais un peu de mécanique de base mais je ne connais pas tout les termes. Par observation, recherche et déduction je m'en sors a peu près.
Le 4x4 est magnifique, mais j'ai bien l'impression que mis à part les freins et leurs étriers , TOUT est d'origine, ce qui n'est pas mal sur certain points et d'autres non...
1)Le propriétaire précédent m'a assuré que la distribution avait été faite par le premier proprio avant de lui vendre et que lui n'avait fait que 10k bornes avec
(ni facture ni rien
).Mais voilà que dans le lot de pièce donnée avec je retrouve tout un kit distri neuf (ce qui est bien mais pas top), suis-je obligé de tomber le radiateur, le ventilo, le visco et
les courroies accessoires pour accéder à la distri ou y a t il un autre moyen de savoir (un peu plus rapide sinon tant pis) si elle a été changée ? 2)Gros soucis d'étanchéité,
ça baigne dans l'huile, en particulier sur la garniture anti-feu près du turbo.
3)odeur échappement forte dans l'habitacle, un joint serait manquant ici ?
4)L'aiguille de pression d'huile est toujours en haut, véhicule eteint ou allumé, comment y remedier, changement de sonde ou au niveau du tableau de bord, je narrive pas à savoir5)Il y a un bidouillage sur la durite d'admission d'air au turbo, pourquoi et que faire
?
PS: Il fume mais je dirais normalement pour une bête de cet âge, gros nuage au démarrage mais bon. Il a un "beau bruit", ralenti régulier, le voyant du turbo ne s'allume pas quand je le pousse. Le ventilo tourne en permanence du coup la température ne monte pas d'un poil mais je ne sais pas si c'est bien grâce au ventilo ou si le voyant est mort (peut être que l'ancien proprio a enlever le calorstat).Je vais de toute façon lui refaire une beauté,
toutes les vidanges et les filtres, surement la distri+pompe+calorstat dans le doute, mais je viens vers vous pour connaitre les urgences et savoir si il n'y as de "gros" soucis, j'ai peur d'un turbo mort ou d'une culasse...Il y a encore d'autres choses mais c'est dejà pas mal... je recherche sur le forum mais il est gigantesque et j'ai du mal à m'y retrouver, je suis sur que tout ces sujets ont déjà du être traités et si c'est le cas, je m'excuse et je fouillerai encore et encore.
