Forum 4x4

bonjour à tous ....

comme j' ais saoulé ( ) pas mal de monde sur le Forum avec mon Terrano .... ben je continue

franchissement dans du sable , grimpette , descente et dévers , voila le menu et voila mes impressions :
petit rappel , pneus BFG mud en 30-9,5/15 usés à .... 40-50%

en pression route ( moi je mets 2,6 bars )
le pneu et les suspensions ont une réaction "marrante" : au demmarrage en 4RM , ça fait une succession de vagues et de rebonds désagréable avec une perte de motricité évidente et une tendance à creuser

la même chose en 2RM .... là on fait des sillons avec les roues arr. et ça avance mal , pas question d' essayer de monter la moindre , la plus légère , la plus insignifiante des pentes ( je ne parle même pas de talus! )

avec un peu d' élan obtenu sans emballer le moteur ( démmarrage en 2ème courte ) on arrive péniblement a emtamer une dune puis ensablement du c** du Terrano et plus rien

en descendant la pression a 1,2 bar
du premier coup j' ai trouvé le bon compromis ( YYyyeeeeaaahh ! ! )
le pneu ballonne joliment , on dirait un estomac de moine après un bon repas ...
les flancs ne touchent pas le sol , la bande de roulement et une partie des crampons des flancs est bien appliquée a plat au sol et le talon du pneu est plus en appui sur la jante , ce qui limite les risques de déjantage .... donc ça se présente bien

et les résultats en conduite sont bluffant ...
- 4RM courte ... là c' est royal : le pneu ne creuse plus et ne rebondi plus au demmarrage , et on ressent l' effet de chenille pour monter la dune , c' est fabuleux
le pneu décroche doucement et ça permet d' arrèter la progression avant de creuser et de se poser.... tite marche arr. , prise d' élan et zou
- en dévers : pas d' inquiétude j' ai trouvé que le pneu restait bien en position sur sa jante sans donner l' impression de vouloir en sortir , même chose en courbe "rapide"
- une chose qui a son importance : le fait de mettre 1,2b. ne fait pas trop perdre en garde au sol , le rayon du pneu ne diminuant que très peu
- la directivité reste très bonne
- le confort c' est pulmann
- par contre sur le dur la direction devient lourde et la stabilité est ... "bizarre" , ça roule un peu comme un chalutier , et fangio du volant s' abstenir !
- le dernier point : la taille des roues pas trop grande ( pneus et jantes 15" ) permettent de conserver la pêche sur un moteur qui est loin d' être un foudre de guerre mais qui bien mené garde du couple sous le pied quand il faut , mais ça je l' avais déjà constaté en TT
- en 2RM.... c' est pour le fun et ça passe ( presque ) tout au doigté et à l' élan

ceci est une répétition avant de partir dans le sud Marocain ... l' année prochaine , et confirme que finalement le BF mud est un bon compromis pour le sable et le TT toute l' année .... à mon niveau perso
le Terrano était équipé "près a partir" pour les essais , ce qui donne une meilleure approche de la réalité

voili , voilou

Non non tu saoules pas : !!!
C'est génial d'avoir des commentaires de cette richesse
Très très interessant

encore merci et j'offre :reveillon:

bon , ben tant mieux

pour finaliser tout ça , je n' ais pas poussé les essais plus loin c' est à dire descendre sous 1,2bar , car les résultats étant déjà très satisfaisant de cete façon , je n' ais pas voulu prendre le risque d' un déjantage ... et le pneu posait au sol le maxi de sa surface donc

j'ai encore soif
je bois tes paroles

ou as tu fait l'essai sur le sable??

la qualité du sable peut avoir des effets différents

porteur ou pas??

pour la mauritanie ou je part bientot le sable est tres mou et pas porteur

alors question??

attend infos

merci

@++++++++

....? c' est marrant ça me fait rienà moi


les essais c' était Samedi dernier a Loon-plage ( près de Dunkerque )
un terrain amménagé pour faire du franchissement dans le sable , rien que le sable ... même pas un arbre pour treuiller ...
( j' ai fais un p' tit inter dans " raids et sorties " )

c' est vrai que la qualité du sable y fait pour beaucoup , en fonction de l' endroit mais aussi en fonction du moment dans la journée
le matin à la fraiche il sera plus porteur qu' en plein après midi
et si le sable a été brassé par de nombreux passages , c' est moins facile ( ou plus dur ça dépend ! )

en tout cas il faut de la puissance moteur , ou un véhicule pas trop chargé et de la garde au sol , malgré ça j' ais du sortir les plaques de désensablage 2 ou 3 fois

comme je l' ais dis , mon T2 ne fait que 100cv et il était équipé au complet : tout le matos necessaire a un raid
plancher , 2ème roue de sec. , les bidons pleins , la tente , etc..

pour comparer j' ais fais monter 2 personnes en plus dans le T2 et on est reparti faire un tour ..
PPppffffiouuu ... j' avais du mal a monter des trucs ou ça passait tout seul avant

malgré un sable relativement porteur , la fin de journée était plus coriace , brassé , seché au soleil , creusé...
il est inutile d' avoir le pied droit trop lourd ça creuse , par contre sur le couple , avec de l' élan , c' est tout bon , et en regardant par la portière on voit bien le pneu travailler et on sent mieux la limite

en résumé pour le moins de soucis possible :
- un 4x4 pas trop chargé et si possible le plus lourd au milieu du véhicule ( j' ai enlevé les banquetteq arr. et fait un plancher a la place ) pour mieux répartir les masses et éviter d' avoir le c** qui traine par terre
- des pneus en bon état
- des plaques de désesablage
- un compresseur qui puisse ... compresser correctement ( j' ais un Volcano et qui n' a pas chomé ce jour là )
- si tu pars a plusieurs , se répartir les outils et la pharmacie , ce n' est pas la peine que chacun emmène son jeu de clef plate un seul suffit pour tous les véhicules
ça c' est un exemple , mais c' est valable pour le reste

ça déborde du cadre du sujet initial ...mais tant que j' y éatis

Salut
Heureux d'avoir eu ton avis sur les mud car je les ai commandés cette semaine et ils seront montés dans la foulée avec des ressorts ironman.
j'ai hate d'essayer le tout
Mais sur route, est-e vraiement hollyday on ice ?
j'espère que non mais je me suis lancé de toute façon
P'tite question en plus: ton compresseur vulcano, ça se trouve partout?

PAr ailleurs, on quitte le pnumatique mais le garagiste de troyes m'a comseillé de faire réviser les injecteurs car mon t2 totalise 180 000km et n'a jamais subi ce type de révision. qu'enpenses tu?

a+
oliv

Salut Tanguy,

je te confirme que tes tests sont valables, j'ai experimenté avec les BF Mud dans le sable de tunisie en avril et ils sont tres bien apres degonflage sinon ça creuse.....pour la route les BF c'est tres correct aucun bleme, juste se mefier de la difference importante de grip' sur route mouillée, là il faut conduire de façon tres "enroulée" avec souplesse et sans à coups ou freinages brusques, c'etait avec un Def 110 et une monte en 285/75/16. Sinon j'ai sur un Def 90 des Mud BF 255/85/16 toute l'année et on en oublie que l'on roule en pneus à crampons

Olivier7000 a écrit :[...] les mud [...]sur route, est-e vraiement hollyday on ice ?[...]

bonjour en plus des réponses directes qui te sont faites ici par des intervenant disponibles et toujours prêts à donner des renseignements
forum 4x4 a la fonction |Rechercher| et en tapant <<Goodrich MUD>> tu liras beaucoup de commentaires au sujet de ces pneus autant pour leur comportement en TT que sur la façon dont ils se conduisent sur la route

Olivier7000 a écrit :ton compresseur vulcano, ça se trouve partout?

pareil, pour en savoir un maximum à ce sujet il faut utiliser la fonction |Rechercher| en donnant <<Volcano>> comme thème de recherche et tu vas trouver des posts très interessants au sujet des <<compresseurs>> dont le Volcano
le forum conserve en mémoire une mine d'information il faut juste aller rechercher dans les anciens posts

Vous avez la comparaison avec des pneus mixtes?

Olivier7000 a écrit :.../...PAr ailleurs, on quitte le pnumatique mais le garagiste de troyes m'a comseillé de faire réviser les injecteurs car mon t2 totalise 180 000km et n'a jamais subi ce type de révision. qu'enpenses tu?

a+
oliv

je ne sais pas si c' est le bon exemple , mais mon T2 n' a jamais eu de réglage d' injecteur
sur le principe suivant : pas de hausse de consommation , pas de fumée , CT antipollution OK , pas de ratatouillage moteur = on touche a rien !

je dirais même qu' il y a un risque , si tu fais retarer les injct. ils vont forcément augmenter la pression de service et comme la pompe a vieillie , elle va fatiguer plus a partir de ce moment il arrive un certain kmage ou certaines interventions méca doivent être bien "pesées"