Forum 4x4

Bonjour à tous!

Je viens a vous car je suis en panne d'idée.
Ça fait 1 an et demi que j'ai un TERRANO 2 2.4i essence de 93.
Depuis que je l'ai, il se met a perdre de la puissance. Je mets en cause l'allumage.
- Remplacement des bougies (symptômes se gomment, conso en légère baisse puis réaparition)
- Remplacement tête de delco, doigt d'allumeur, antiparasites (symptômes se gomment de nouveau mais toujours en fond (a partir de 2500tr/min))
- Remplacement bobine d'allumage (symptômes persistent)
- Remplacement filtre a essence et filtre a air (pas d'amélioration)

Pour résumer, perte de couple plus ou moins partout, perte de puissance notable vers 2500tr/min et conso anormale.

Je fais un comparatif avec le TERRANO 1 2.4 essence de mon père qui tourne beaucoup mieux.

Je m'oriente maintenant vers un capteur qui aurait des premiers signes de faiblesse. Car de temps en temps, il refonctionne l'espace de quelque minute, normalement. Avec prise de régime, puissance et couple au rendez vous.

Sauf que voilà, sur ce moteur, incapable de trouver capteur pmh ou vilebrequin ou régime ou autre. Au niveau des doc technique je cherche depuis plusieurs semaines et je trouve rien.

Si quelqu'un sur le forum a quelque chose je suis preneur! Des pistes, conseils, doc technique, ...

Nous n’avons pas beaucoup de retour sur cette motorisation, tu es un des rares à être possesseur d’un modèle essence !
Mais ton cas est très intéressant et va pouvoir nous familiariser avec ce moteur !
Si perte puissance alors cela vient peut-être de l’alimentation et pas de l’allumage !
Qu’en est-il des compressions ?( mais là pas de phénomène aléatoire)
As-tu de l’eau dans le carburant ?
Ton système d’alimentation est-il propre ?
Ce modèle a-t-il un prise diagnostique ?

C'est aussi ce que je me suis dit pour l'alimentation.
D'où le changement de filtre qui a été fait.
Compression je n' y crois pas trop, le moteur n'a de plus que 160 000km.
La suite est le contrôle des injecteurs je dirais ? Mais la je pense que je vais manquer d'outillage ou il faut que je trouve un garage pouvant le faire.
Le fait est néanmoins que pour l'instant, a chaque fois que j'ai amélioré quelque chose sur l'allumage, ca a eu des effets bénéfiques.
Pour l'eau dans le carburant je ne sais pas.
Système d'alimentation propre c'est a dire ?
Prise de diagnostic je vais regarder!

fait le shunt compte les codes défauts je chercherais dans ma doc

merci

Merci pour ta réponse Pat!
De quel shunt parle tu ? Il faut que je me renseigne sur ce mode opératoire dont tu parles pour te donner cette séquence défaut.

Bon, hier je me suis de nouveau penché dessus car je me suis rappelé d'un truc. Je suis un peu bête et j'ai été induit en erreur.
En effet, il n'y a pas de capteur PMH vu qu'il y a une tête de delco !
Donc je l'avais changé cette tête de delco ainsi que le doigt d'allumeur il y a moins d'un an. Car l'ancienne était d'origine et en piteuse état.
Savez vous si il y a un entretien particulier à faire sur cette pièce ?
Car je l'ai redémonté hier et elle était pas jolie (à savoir que je me base sur pas grand chose)
Oui je suis trop bête, j'ai pas pris de photo
Mais en gros les points de contact ou passe le doigt d'allumeur avait une genre de légère croûte marron, qui partait à l'ongle.
Avez vous une quelconque expérience en tête de Delco ?

Faire gaffe qu'il n'y ai pas d'humidité dedans............

Il faut la brosser avec une brosse métallique douce puis nettoyer avec un produit anti humidité !
Ta tête d’allumeur (Delco est une marque !) est-elle bien calée?

oui, je pencherais également vers un problème d'allumage.

Tu as également un système d'avance à l'allumage le plus souvent à dépression. Vérifier que ça fonctionne, que c'est sans jeu, et le tuyau sans fissures.

GR Motors spécialiste Porsche angers en a parlé dernièrement dans une de ses vidéos youtube (d'une A110 je crois )

Il me semble avoir lu quelques part que ces vieux systèmes d'allumage pouvaient - être transformés en système d'allumage électronique avec pour résultat un bien meilleur fonctionnement du moteur.