Forum 4x4

Salut à tous,
Je suis sur le point de monter un kit rehausse de plus 4
Alors mes questions sont ?
Quel problème vais-je rencontrer ??
Réaligner le pont ?
Barre pandard à ralonger ?
Les ressorts sont facille à déposer ?
Dois-je toucher au barre de torsions ?
Le carrossage doit êtres rectifier ?
Normalement d'après le constructeur les amortisseurs ne touche pas dans les triangles en extension
Le kit est un + 4 deux ressorts arrières plus les 4 amortisseurs marque b 52 off road merci

Bonsoir Jérôme
Fichtro d'fichtro, 4 cm c'est par rien ! Surtout que j'imagine que tu vas mettre des gommards en conséquence ! Tu vas pas être loin d'un Big Foot US

Plaisanterie mis à part je t'invite à parcourir le forum car il y a eu bcp de sujets la dessus. Je ne connais pas bien, mais il semble que +4 soit un maximum et par rapport à tes questions c'est "oui" à presque tout ! (la barre panhard doit être repositionnée si je me souviens bien)

Sinon, pourquoi souhaites tu une telle réhausse ?

Ok merci, je verrais bien car je suis très souvent en montagne sur des pistes caillouteuse et je touche de partout

Salut à tous

Il serait judicieux de réaligner le pont arrière en jouant sur la longueur de la barre Panhard. Attention: faut du solide ; j'ai cassé 3 fois la barre avec du fait maison
Il faut retendre les barres de torsion.
Les ressorts arrières sortent facilement en laissant pendre le pont arrière.
Lorsque tu retends les barres de torsion pour déplacer le triangle vers le bas, tu influences le carrossage qu'il faut reprendre. (Après avoir vérifié qu'il n'y a de jeu nul part sur les rotules et bras renvoie de direction.


Pour le reste, ça passe

A plus

Vincent

Pour te donner des idées :

viewtopic.php?t=189237&start=40#p3891093

Salut les gars, merci la barre pandard ? Il est vrai qu'elle n'est pas rentrée facilement comment réaligner le pont horizontalement ou verticalement ? Je pense vertical non ? Aujourd'hui je m'attaque au barre de torsion pour remonter l'avant mais ça me fait peur comment savoir si les deux barre sont regler pareil ? Une côte à prendre quelque part ? Pas sur l'aile svp lol

Pour realigner le pont arriere...
Defaire la fixation de panhard coté pont.
Aligner le pont en bougeant la caisse a la main, (prendre la cote entre le pneu et le chassis)
Mesurer de combien il faut rallonger la panhard...en general 1 a 2cm maxi...
Plusieurs options:
- Ne rien toucher rouler en crabe
- Couper souder un tube rallonge...
- Panhard reglable neuve dans les 200e
- platine de rehausse de la fixation de panhard ( je deconseille car contrainte forte et finit par s user et donner du jeu)

Voila

Nikel merci ou on peux choper celle qui est regrable à 200 euros ?

Je ne connais pas de barre panhard réglable pour le Terrano !
Pour mon TD, je l’ai fabriqué et pour mon 3l DI j’ai mis une d’Y60 que j’ai légèrement modifié !
Tu trouveras tout ça ici :
viewtopic.php?t=189237&start=670#p4008684

Il faut savoir que, plus la barre panhard est horizontale et moins tu as d’effet pendulaire donc mettre une rehausse de fixation châssis n’est, à mon sens, pas inutile !
Pour centrer ton pont tu poses une règle à la verticale sur le pneu et tu mesures la distance avec le châssis.
Important !!! Quand tu rehausse ton véhicule tu dois desserrer tous les Silentblocs et les resserrer une fois la rehausse terminée et le véhicule en ordre de marche !

Pour le réglage des barres de torsion, tu équilibres les deux barres en mesurant le dépassement des vis de réglages !

https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/ ... an-terrano

La meme sur terrano 1 et 2?