Forum 4x4

Salut à tous !
J'ai un bruit métallique induit par une forte vibration au niveau de ma boite de vitesse quand je suis à bas régime, c'est survenu après une rupture d'un silent block de la boite de transfert qui a bien fais bougé tout le bazar car j'ai du rouler 1 ou 2 kms avec le silent block peté et la boite de transfert qui bougeait dans tous les sens avant d'arriver chez moi. Je sais pas trop par où commencer j'ai jamais touché la boite, merci pour votre aide les samu lover

généralement même si un silent bloc pète ça ne fait pas de dégâts, par contre avec le couple qui est transmis la BT à tendance à se soulever et venir toucher la carrosserie d'où le bruit métallique. Le silent bloc c'est celui du haut ou un des 2 du bas ?

dans un premier temps regarder les croisillons de l'arbre entre BV et BT s'ils n'ont pas de jeux anormal voir grippés

Super merci pour l’info je vais voir ça demain et j’enverrais un update.
Pour répondre à ta question, c’est un des silent bloc du bas , carrément ça me faisait bouger le levier de la boîte de transfert dans tous les sens

ça m'est déjà arrivé de casser un silent bloc du bas....en voulant passer sur un tronc d'arbre couché en travers d'un chemin

à part le bruit de la boite qui tapait contre la caisse, aucun dégâts

une inspection est quand même nécessaire pour voir si aucun élément mécanique n'a souffert

jo_samurai2a a écrit : mar. juil. 15, 2025 11:42 pm Super merci pour l’info je vais voir ça demain et j’enverrais un update.
Pour répondre à ta question, c’est un des silent bloc du bas , carrément ça me faisait bouger le levier de la boîte de transfert dans tous les sens

chez MF tu peux avoir des renforcés , tu changes les 3 et hop .......

la meilleure solution pour en finir avec les problèmes de silent bloc de BT est ce genre
ça c'est le top
aucun risque de casse

https://www.hm4x4.com/en/suzuki-samurai ... g-supports

j'avais commencé à travailler sur le sujet, et j'ai usiné les premières pièces
faudrait que je m'y remette

alors ça.... Ils seraient plus costaud que les renforcés de MF ?

Petit update à tous, après inspection j'ai changé les SB et j'ai vu que j'avais un des croisillons de l'arbre BT/BV complètement pété d'où le bruit métallique.
En continuant les recherches j'ai vu que ca fuyait en goute à goute au niveau du tourteau de la BT vers le pont avant, je voulais changer le joint spi mais
problème : après avoir sorti l'arbre avant, l'écrou qui maintien le tourteau est compliqué à dévisser car tout tourne en même temps et c'est une galère à bloquer. Si quelqu'un à des astuces, si je peux éviter de tomber la boite pour changer le joint spi ca m'arrange

Bonne soirée à tous et merci à ceux qui ont répondu

L'écrou est bloqué sur l'arbre il est indémontable comme ça.
il faut avec un tournevis soulever la partie de l'écrou qui est matée, qui fait le blocage
c'est la seule solution pour le démonter
une fois que tu as fait ça , un coup de visseuse à choc et ça vient tout seul.

autre astuce si ça vient pas et que tu veut débloquer la bride (tulipe) tu peux utiliser une clé à filtre à huile pour bloquer la bride en rotation
une clé comme ça
https://www.amazon.fr/Cyleto-Voiture-Re ... &hvexpln=0

H3Hummer a écrit : lun. juil. 21, 2025 8:45 pm alors ça.... Ils seraient plus costaud que les renforcés de MF ?

même les renforcés peuvent casser
avec ce système c'est incassable, car le support de BT est pris en sandwich entre les 2 plots en polyuréthane et est bloqué par les vis