Remplacement calorstat KDJ 95 d4d.

[granni60]

Bonjour à tous.
Mon KDJ ne monte pas en température quand il fait froid. Le reste du temps, il met longtemps à chauffer.
Premier diagnostic. Calorstat qui reste ouvert. Jusque là aucun probleme. Sauf qu'une vis du calorstat est inaccessible. Celle du bas, à côté de la jauge à huile. Le turbo gêne. J ai essayé avec tous les outils à ma dispo. Rien à faire, rien ne passe. Les Japs sont quand même pas aussi cons pour imposer le demontage du turbo pour changer une pièce à 10 balles???
Il y a certainement un truc. Si quelqu'un a déjà fait ca, je suis preneur. Merci à tous!

[cedricfred]

Tu nous fais une photo ?

[granni60]

Voilà, la visse en bas a gauche...
Clé plate à cliquet, ça passe pas
Clé à douille, ça passe pas
Avec un cardan, ça passe pas.

Je deviens fou...

[cedricfred]

Et si tu enlèves la grosse patte de devant tu ne peux pas passer une clef coudée ou articulée ?
En face, plus bas il n'y a pas une lumière pour passer des rallonges et un cardan ?

[granni60]

Non, rien ne passe. Le turbo gêne pour passer n importe quelle clé. Je vais essayer avec un clé coudée comme sur la photo. L autre clé, dejà essayé et ça passe pas.

[KDJ12577]

de mémoire sur le 12 je l'ai eu en retirant la patte et en déposant le conduit de jauge a huile, de mémoire

[granni60]

J ai essayé de retirer la jauge mais pas moyen non plus. Elle reste bloquée sur le moteur.

[KDJ12577]

Si ça peut aider

Capture d’écran 2025-03-02 à 19.33.01.png

[granni60]

Merci. D après ce que je vois, il n y a bien qu une seule vis. Même en la retirant, la jauge ne vient pas et reste coincée à la base. Un peu peur de tirer dessus comme un sourd...

[KDJ12577]

En bas du puit de jauge il y a un joint caoutchouc 90301-09018 à remplacer donc le puit rentre dans le carter « en force » le joint faisant l’étanchéité il faut donc tirer vers le haut pour dégager le tube et il n’est pas impossible que depuis le temps tout ça soit un poil collé donc désolidariser en souplesse et déconnecté le bas de memoire