Quel LADA NIVA pour usage quotidien ?

[LaSainteBaguette]

Bonjour à tous !

Voici la question dont je ne trouve réponse exacte depuis quelques temps :

Quel Lada Niva pour utiliser tous les jours

Et voici le contexte :

J'ai à usage quotidien, urbain comme rural, un Pajero 3,2L Diesel de 2003 Long, que j'utilise tous les jours comme si le carburant coutant 0.30€, mais ça, c'est autre chose. Ma copine, permis fraichement en poche, souhaite suivre mes traces et avoir son petit 4x4 à elle. Elle est tombée amoureuse du Lada Niva et ne veux rien d'autre. Mais voilà, le but serait de s'en servir pour aller faire les courses, travailler, faire de la route, et m'accompagner dans les roadtrip de plusieurs centaines de kilomètres de nationales et de pistes. Ayant pour ma part d'autres voitures plus adaptées ville, je sais qu'elle risque de les utiliser, même si elle ne le sais pas encore

Du coup, quel motorisation choisir ? Voici les critères :

• Faible consomation

• Peut faire de la ville comme de la piste / TT / Mais pas de là a faire du franchissement

• Capable de tenir les 90km/h voir 100km/h sur plusieurs centaines de kilomètres sans devoir changer le moteur a l'issue

• De préférence en Diesel, car selon moi, plus fiable, conso plus faible, et plus simple en logistique d'avoir 2 véhicule ayant le même carburant

Voilà voilà, si vous pouvez m'éclairer

[xavier13]

Il y a eu très peu de diésel, et ils datent. En trouver un propre c'est casi impossible. Il y a eu le 1,9D peugeot, un peu faiblard pour faire de la route, et le 2,1 renault en D et TD,homologué par pérriquet. Mais c'est encore plus vieux. Le TD est parfait pour le Niva.
Il reste Que les essence, et meme en injection, toujours grosse conso. Seul les version GPL peuvent diminuer le buget carburant.

Je sais que çà sert à rien, mais le niva, c'est pas top pour un usage quotidien

[perju930]

Déjà en trouver une en bon état ( corrosion) ...après la motorisation ce n'est qu'un détail.
J'en ai eu deux, je partais en vacances avec, autoroute sans souci...un peu bruyant mais assez confortable...comme un defender c'est dire
Ça passe partout à condition de ne pas chercher des zones très consommatrices en couple, grosse boue profonde ou traversée de névé au printemps ( j'ai vu la différence entre la niva et mon Pajero 2,5td de l'époque.)
Pas facile à trouver en belle occasion .
Je l'utilisais au quotidien sans problème.

[cedricfred]

Tu lui dis que c'est bien d'être amoureuse mais qu'il faut ouvrir les yeux quand même à un moment

Bon après c'est peut-être pas bon pour toi non plus comme solution...

[spartiate]

+ 1 : tu n'auras pas l'embarras du choix si tu veux absolument un Niva !
en trouver un en état suffisamment bon pour un usage quotidien serait déjà exploit ...

[LaSainteBaguette]

OK ok merci à tous pour vos réponses, sauf sur le fait d'ouvrir les yeux Je ne savais pas pour le 2.1TD, ça doit arracher fort un turbo sur ce truc là

[spartiate]

85 cv !!!! ( c'était il y a plus de 30 ans ... )

[LaSainteBaguette]

Bonjour à toutes et à tous !
Juste pour un petit Update, j'ai reussi à trouver pour 1000€ un Lada Niva 2.1TD, boite 4, en effet ça tir fort !

Par mal de travail de remise en état a faire, pas tourné depuis 6ans. De la rouille perforante mais rien de dramatique, passage de roue et support batterie, classique. Le gros problème, c'est la bidouille qui a été fait partout.. C'est fatiguant de repasser derrière du travail de vieux chasseur

D'ailleurs, si quelqu'un a une RT ou des infos sur le couple de serrage des collecteurs d'échappement et de l'admission svp

[rover17]

Ton moteur doit être un J8S , monté sur espace , cherokee , R21 et un tas d'autres , fiable , tu devrais facilement trouver de la doc sur le net

[LaSainteBaguette]

Oui en effet, j'ai beaucoup appris avec ce véhicule, surtout quand on ne sais pas de quelle gamme exactement viens le moteur ! Donc après de longues recherches, c'est un J8S de R21 TD XUD. Le Wastegate etait grippée donc le turbo a lacher, mais au vu de l'état des durites d'air, ça faisait un moment qu'il crachait de l'huile. Du coup, changement du CHRA. La distri a été faite, problème de régulation de température corrigée également (calorstat était arraché, volontairement... allez savoir pourquoi). Je devrait m'attaquer à refaire au propre et gainer tout le faisceau électrique du compartiment moteur mais j'ai VRAIMENT pas envie de toucher à ça