Forum 4x4

Si quelqu'un connait un peu ces bêtes là...

Oublie

Ah ben....

J'ai souvenir que tu avais dit que les moteur en .7 de chez Jeep fallait pas prendre. Certes.

Ah ce rythme, je vais finir en Duster.

C'est quoi leurs tares ? La suspension pneu ? le moteur ? La BVA c'est merco 5 ou 6 vitesses puis ZF8. Ca marche ça non ?
En V6, ils ne semblent pas avoir de problèmes ?

Mon WG et mon ZJ sont à l'arrêt pour un temps indéterminé. Alors m'en débarrasser pour un moins vieux ça me tente beaucoup.

Bebop a écrit : lun. sept. 16, 2024 10:03 pmOublie

Et un Summit Pentastar de 2016 (mais la vitre du coffre qui s'ouvre pas c'est nul).

Cest une cata.

Les mopar apres le 4.0 c'est fini.

Si on élimine de V6 3,6l et le V8 5,7l sur ce critère,

Il ne ne reste de le V6 diesel.

Aurais-tu des exemples de problèmes sur ces moteurs que je puisse au moins essayer de discuter avec les vendeurs.

Véhicule confort, 5.7 avec une sonorité du tonnerre, les WK2 ont un boîte zf fiable, le moteur a seulement deux faiblissent connus :
-la pompe a eau d'origine qui lâche
-le hemi ticket surtout sur les véhicules qui ont fait beaucoup de route sans changement de régime.

Coucou.

Ben, la connerie je l'ai faite.
Un 2012, boite 6 rapports merco, quasi toutes options, avec un boitier éthanol.
Et c'est bine un Jeep : la finition, les petits problèmes.
Mais ça pousse.

JK2R a écrit : mar. nov. 26, 2024 10:59 pm -la pompe a eau d'origine qui lâche
-le hemi ticket surtout sur les véhicules qui ont fait beaucoup de route sans changement de régime.

le hemi "ticket", ah ? (C'est à dire ?)

Désolé correcteur d'orthographe, "HEMI TICK" c'est l'usure de l'arbre a came par manque de lubrification. Concerne beaucoup les véhicules qui font du régime constant, highway, voiture police etc ...