Conseil Achat WK2 V8 5.7 HEMI

[maman94]

Si quelqu'un connait un peu ces bêtes là...

[Bebop]

Oublie

[maman94]

Ah ben....

J'ai souvenir que tu avais dit que les moteur en .7 de chez Jeep fallait pas prendre. Certes.

Ah ce rythme, je vais finir en Duster.

C'est quoi leurs tares ? La suspension pneu ? le moteur ? La BVA c'est merco 5 ou 6 vitesses puis ZF8. Ca marche ça non ?
En V6, ils ne semblent pas avoir de problèmes ?

Mon WG et mon ZJ sont à l'arrêt pour un temps indéterminé. Alors m'en débarrasser pour un moins vieux ça me tente beaucoup.

[maman94]

Oublie

Et un Summit Pentastar de 2016 (mais la vitre du coffre qui s'ouvre pas c'est nul).

[Bebop]

Cest une cata.

Les mopar apres le 4.0 c'est fini.

[maman94]

Si on élimine de V6 3,6l et le V8 5,7l sur ce critère,

Il ne ne reste de le V6 diesel.

Aurais-tu des exemples de problèmes sur ces moteurs que je puisse au moins essayer de discuter avec les vendeurs.

[JK2R]

Véhicule confort, 5.7 avec une sonorité du tonnerre, les WK2 ont un boîte zf fiable, le moteur a seulement deux faiblissent connus :
-la pompe a eau d'origine qui lâche
-le hemi ticket surtout sur les véhicules qui ont fait beaucoup de route sans changement de régime.

[maman94]

Coucou.

Ben, la connerie je l'ai faite.
Un 2012, boite 6 rapports merco, quasi toutes options, avec un boitier éthanol.
Et c'est bine un Jeep : la finition, les petits problèmes.
Mais ça pousse.

[maman94]

-la pompe a eau d'origine qui lâche
-le hemi ticket surtout sur les véhicules qui ont fait beaucoup de route sans changement de régime.

le hemi "ticket", ah ? (C'est à dire ?)

[JK2R]

Désolé correcteur d'orthographe, "HEMI TICK" c'est l'usure de l'arbre a came par manque de lubrification. Concerne beaucoup les véhicules qui font du régime constant, highway, voiture police etc ...