Forum 4x4

Salut a tous,

Je profite de mon gros demontage pour faire toutes les vidanges.

Sur mecafront, on parle du moteur, des 2 ponts, la BV, la boite de transfert et le "boitier 4x4"

Aucun souci pour le moteur et la BV. En revanche pour le reste, j'aurais 2/3 ptites questions poir pas faire de connerie:

1) par ou se vidange le pont AR? Je vois bien le trou pour remplir mais rien pour vider. Meme question pour le pont avant finalement.

2) la boite de transfert, c'est bien le module au cul de la BV duquel part un arbre vers le pont avant?

3) si oui, du coup c'est quoi le "boitier 4x4" et par ou il se vidange?

Un gros merci d'avance,

Ben

le bouchon de vidange est forcément en point bas, il ne peut pas être ailleurs et encore moins absent
à faire gaffe, il y a eu des différentiels à glissement limité montés à l'arrière et c'est une huile spéciale, sinon crac !
le boitier 4x4 est celui qui enclenche le pont avant, il reçoit deux durites caoutchouc pour les commandes à dépression
lui aussi à ses bouchons bien visibles
attends les spécialistes, j'ai pas mes photos sous la main

viewtopic.php?t=154545

Une petite recherche sur le forum et tu trouves à peu près tout....
Pour le boitier 4x4 je le vidais avec tuyau souple et seringue.....ya pas grand chose dedans.....

OK top merci!

Alors désormais c'est beaucoup plus clair! Du moins pour le "boitier d'enclenchement 4x4. Et la boite de transfert par élimination.

Je profite que le pont avant est démonté pour le vidanger, plus simple de pouvoir le pencher

Pour le pont ar, les roues tournent dans le même sens dans le vide, donc à priori j'ai un Glissement limité! (bien fait de vérifier, je n'avais acheté que de la "classique" pour le pont avant). Par contre je ne vois aucune vis à retirer en points bas pour vider. Il faut carrément ouvrir le carter?

Ben

C'est vieux ma dernière vidange de pont... Je dirais pas de vis de vidange.... Juste un de remplissage pour faire le niveau...
Donc aspiration ou demontage...

Ok merci!

Boite de vitesse, boite transfert, ponts et boitier 4x4, on est OK que c'est niveau jusqu'à debordement par le trou de remplissage?

normalement oui, l'emplacement du trou de remplissage correspond au niveau d'huile maxi
tu mets le doigt dedans, si tu sens l'huile c'est bon
trouve toi une seringue à huile si tu n'as pas de trou de vidange , genre ça >> https://www.carter-cash.com/accessoires ... 17EALw_wcB

C'est quand même bien d'ouvrir pour inspecter, faire un joint, fermer et re remplir. ( Pour ma part avec un pulvérisateur)

OK merci vraiment pour vos lumières!

Une dernière zone d'ombre cependant. Le site Méca Front qui a priori fait référence indique 1.2L d'huile pour le "mécanisme d'engagement 4x4". (en PJ mon petit résumé pour ma version diesel avec pont AR GL)

https://v2.mecafront.fr/blog/fiches-rapides

J'ai le pont avant démonté donc je l'ai tourné pour mettre le trou de remplissage au plus bas. J'ai à peine pu faire sortir 0.2L !

Et quand j'essaye de remplir, pareil, ça se met à déborder par le trou de remplissage vers 0.2L

Et franchement, vu la taille du boitier, je vois mal 1.2L rentrer la dedans!!!

Dans votre expérience, c'était quoi à peu près la contenance?

Merci d'avance,

Ben

j'ai l'impression que tu confonds mécanisme d'engagement et différentiel
le mécanisme d'engagement n'est pas solidaire du pont et demande peu d'huile
le différentiel est au milieu du pont et peut avaler 1.2L
maintenant y a peut-être une boulette dans le tableau
j'ai plus le front' ni les bouquins, et j'ai la mémoire qui flanche