Forum 4x4

Bien le bonjour à tous,

Je galère un peu a trouver sur le forum les sections présentation donc je vais la faire ici

Moi c'est Geoffrey 29 ans déménagé dans la Vienne depuis 1 ans en dessous de Poitiers passionné de mécanique depuis tout petit et surtout de préparation

Je possède deux golf 2 GTI dont une préparée piste et l'autre en attente de son swap aisin qu'une golf 1 avec un swap en cours.

Et en novembre 2023 pour le boulot j'ai acheté un 4x4 toy kzj90 de 1998 125ch avec le 1kz-te dedans du coup. Il sort tout juste du rodage avec 445k kms
Le châssis a était changer 0 corrosion carrosserie impeccable j'ai juste les pate plastique des joues qui se casse mais pour l'instant c'est pas ma priorité
La culasse a était changer a 430k.

Lors de l'achat j'ai fais check up rapide vidange de tout les fluides pont compris etc j'avais peu de temps je partais en saison d'hiver en décembre.

Il claqué un peu mais rien de bien méchant ça faisait beaucoup penser a un injecteur, dans le doute cet hiver j'ai changé les 4.
Pas de changement.
Lorsque que je tracte une remorque 700kg environ j'ai l'impression de perdre 50 poney et il fume pas mal mélange blanc / noir.

Je me demande si ma pompe a injection lâche ou le turbo qui déconne ? En vu des claquements de pencherai pour la pompe mais je demande des avis au cas où.

A savoir également sur une descelaration pas de claquement ce qui pour moi enlève un soucis au niveau soupapes / poussoir

La vanne egr est shunter avec une plaque de chaque côté.
J'ai le voyant moteur allumé au tdb et depuis hier l'ABS

Si vous avez un avis sur la problématique je suis preneur

faut commencer par sacrifier un poulet , et avec les bonnes incantations ça devrait aller mieux
mamadou gourou (je prends la carte bleue )

Claquements en haut du moteur ou en bas ?
Si en bas les coussinets sont HS. Enlève le carter d'huile et les têtes de bielles pour y accéder.
Si en haut possiblement jeu hors cotes aux culbuteurs, Enlève le couvre culasse pour les contrôler.

Hola, non claquement en haut comme je disais on aurait dis injection.

Je suis en poussoir hydraulique dessus. Donc pas de jeux culbuteur.

J'avais pensé a autres choses que ça car dès que tu lâches la pédale de gaz il claque pas sur la redescente régime jusqu'au ralenti où il clac

A part si poussoir hs ??

On ne peut enlever le carter sans déposer le moteur..............

Oui j'ai vu ça le carter chaud d'enlever y a le berceau pont etc faut suspendre et tout démonter en dessous donc j'ai pas vérifié les coussinets mais le claquement est en haut

J'avais peur avec la fumé éventuellement segmentation mais j'ai pas de gasoil dans l'huile moteur

J'ai pas tester les compressions car mon compressiometre est essence et je ne connais pas la pression dans ce moteur

Si tu peux investir un peu je te suggère un compressiomètre :
https://www.amazon.fr/Testeur-compressi ... 1_9?sr=8-9

et une caméra endoscopique qui sert à plein d'autres choses que pour le moteur :
https://www.amazon.fr/Lightswim-dinspec ... %91&sr=8-5

Sinon déculassage pour trouver directement le soucis de visu et ensuite pochette de rodage pour remonter (en plus du coût de réparation bien sûr) :
https://www.mister-auto.com/pochette-de ... pko/48286/

Ah oui pas dans la demi mesure le deculassage

C'est pas un si gros boulot tu sais. Enlever la distri et le couvre culasse c'est déjà le plus gros du boulot de fait. Ne restent que les vis de culasse.