Forum 4x4

J'essaye de faire faire un double de ma clé chez Opel en allemagne...Elle ne correspond pas : .
Un cordonnier me l' a reproduit mais sans la puce qui pour lui est incopiable...
Qqun a-til la solution ?

Le problème vient que la clef livrée chez mon concessionnaire à chaque commande (70€ à leur frais) ne tourne pas dans le neiman et nous sommes certains de ne jamais rien avoir changé sur ce véhicule !
La référence Opel n'est tout simplement pas la bonne...bonjour la traçabilité, il fallait que ça tombe sur moi !
Autre soucis, il faut introduire la copie de clé dans le neiman, établir le contact pour reprogrammer celle-ci à l'aide d'un ordinateur sur prise diagnostic...donc impossible de reprogrammer le transpondeur qui se loge dans la clé à moins de sortir celui-ci de le fixer tant bien que mal au double de chez le cordonnier et essayer de le reprogrammer et le fixer définitivement sur la clé à 2,5€...
C'est cette tentative que je vais soumettre à l'atelier Opel mercredi prochain...

En tous cas un petit conseil:

Ne paumez pas vos clés !!!

Le contexte actuel m'encouragerait à dire plus de mal que toi sur le réseau, mais je m'abstiendrai par déontologie



Tu comprendras, dès que je t'aurai donné accès au groupe OPEL Off Ro@d (Sous peu, faute de temps )



Bien...

N@p a écrit :
qui moi ?

C'est trop gentil

Toujours là pour saisir la perche de la connerie qu'on te tend, N@p




Bien...

Bonjour,
Pour revenir au problème du début, Quelqu'un sait-il comment virer l'antidémarrage sur un 2.8 long.
Si ça tombe en panne ou si on perd ses clés qu'est-ce qu'on fait?
Faut il absolument y foutre le feu?

t'apasdu a écrit :Bonjour,
Pour revenir au problème du début, Quelqu'un sait-il comment virer l'antidémarrage sur un 2.8 long.
Si ça tombe en panne ou si on perd ses clés qu'est-ce qu'on fait?
Faut il absolument y foutre le feu?

Ton problème est déjà résolu : il n'y avait pas d'anti-démarrage intégré à la clé de contact, sur la génération 2.8 TDI Il n'y en avait d'ailleurs pas du tout



Bien...

désolait mais si il y en a un petite lumiere rouge a coté le newman
ou il faut passer la clef devant sinon nada tu demare pas

Donc pour être plus précis, peut-on alimenter l'électrovanne de gaz oil par du 12v, peut-on intervenir dans la campagne avec des "bouts de ficelle" pour se dépanner ou est-ce beaucoup plus compliqué. Si on est à 1000 bornes d'un concessionaire compétent existe-t-il une autre solution que l'abandon aux vautours?
En résumé, je me méfie beaucoup de l'électronique qui "ne peut pas tomber en panne".

patricknice06 a écrit :désolait mais si il y en a un petite lumiere rouge a coté le newman
ou il faut passer la clef devant sinon nada tu demare pas

Assurément, il s'agit d'un équipement post-monte, car ce n'était pas de série à l'époque
Mais, au vue de l'absence d'intégration à la clé de contact, tu devais t'en douter



Bien...

Aretnorflepo a écrit :

patricknice06 a écrit :désolait mais si il y en a un petite lumiere rouge a coté le newman
ou il faut passer la clef devant sinon nada tu demare pas

Assurément, il s'agit d'un équipement post-monte, car ce n'était pas de série à l'époque
Mais, au vue de l'absence d'intégration à la clé de contact, tu devais t'en douter ]

Si je comprend bien, on serait déjà 2 a avoir la même bidouille sur nos véhicules, et pour faire bonne mesure, on a ajouté l'info dans la notice à l'insu de notre plein gré sur les pages 10, 11, et l'explication complète pour l'utilisation en pages 29 et 30 pour tous les vhicules (hors options).
Ils sont forts chez Opel, ils ont même imprimé les bidouilles post-monte.
Donc je suis toujours preneur pour désactiver ça sur le terrain.
Merci à tous