Forum 4x4

Bonjour à tous.

Petite mise en contexte avant de poser ma question: J'ai un kj 2.8l 163 ch qui viens de me lâcher. j'ai passé trop de temps sans m'en occuper et ce qui devait arrivé arriva: les coussinet de bielle ont lâchés et comme j'ai roulé longtemps comme ça, maintenant j'ai une perte de puissance avec un gros grincement de métal dans le moteur. je pense à un piston. En tout cas je penses que c'est suffisamment grave pour que ça coute très cher à faire faire et beaucoup de temps et de moyens pour le faire moi (ce que j'en 'ai pas pour l'instant). Je verrai ça plus tard.
Du coup j'en ai racheté un (j'adore cette voiture et correspond à mes attentes) mais en 3.7l boite auto (pas la même conso ) de 135 000 bornes et les ennuis commencent: lorsque je passe de parking à R cela fait cramer le fusible de 10 A (N°39 dans l'habitacle). J'en suis à 1 par jour . ce fusible commande les clignotant, le feu de recul , relais de lunette arière chauffante, capteur de distance.
Je me dit qu'il y a un capteur au niveau du levier de vitesse et que c'est peut-être là le problème et je vais essayer de voir où ça se trouve mais j'aurais voulu avoir votre avis.

Ah chose certainement importante, l'ancien proprio à installé un nouvel autoradio avec une caméra de recul qui ne fonctionne plus non plus lorsque le fusible saute.

Voilà, donc si vous avez une idée, je suis preneur. J'aimerais prendre le temps de m'occuper celle-là avant que tout lâche comme l'autre.

Merci d'avance

Commence peut-être par débrancher la caméra de recul sur l'auto radio pour voir si c'est elle qui fait sauter le fusible.

Ca y'est c'est fait et ça fait tout sauter toujours juste en passant de P à R.

Salut,
Toujours sur la même piste de la camera , l’alimentation «  + «  de celle ci est sans doute repiquée sur l’ampoule de feu de recul AR ,le repiquage fait soit sur le faisceau soit sur le porte lampe ( je doute que le gars soit remonté jusqu’au contacteur BVA reprendre cette alimentation marche AR)
Donc a debrancher , c’est je pense un fil rouge de faible section si c’est un accessoire chinois ,et vérifier si rien n’a été blessé sur le repiquage.

Testes avant de remonter ton feu AR , et si ca persiste regardes aussi en retirant l’ampoule de feu de recul

Merci pour vos réponses.

J'ai fait des tests et le fusible ne crame QUE lorsque je passe de la position parking à la position Reculer. Si je laisse la voiture en neutre, je peux passer en marche arrière et en neutre sans que cela ne crame. Du coup pour l'instant je suis en neutre et frein à main en stationnement.

Bonjour,

d'après ce que tu dis, quand tu fais N -> R c'est OK. Donc pour continuer le test, est-ce que le fusible grille dès que tu fais R -> P, ou uniquement quand tu reviens P -> R?

Dans le 1er cas je pencherais pour un souci sur le circuit qui indique que la BVA est en P (un capteur ou un électro-aimant en court-circuit?)
Dans le 2ème cas je ne vois pas.

Oooops! a écrit : lun. juil. 17, 2023 4:21 pm Bonjour,

d'après ce que tu dis, quand tu fais N -> R c'est OK. Donc pour continuer le test, est-ce que le fusible grille dès que tu fais R -> P, ou uniquement quand tu reviens P -> R?

Dans le 1er cas je pencherais pour un souci sur le circuit qui indique que la BVA est en P (un capteur ou un électro-aimant en court-circuit?)
Dans le 2ème cas je ne vois pas.

Cela ne crame que lorsque je passe de P vers R..... dans l'autre sens pas de soucis.
Si quelqu'un à une idée

Mettre un 30A

julienwj4.7 a écrit : dim. juil. 23, 2023 8:59 pm Mettre un 30A

J'ai "essayé" en dépanage mais il a cramé quand même

Ça va je suis pas le seul à avoir eu l’idée
Blague à part, tu devrais peut être demander à un électricien automobile