Forum 4x4

bonjour,


j'ai un toy lj70 de 89, model VX, une question:

J'ai eu à faire une descente assée impressionante et pour ne rien rater je l est faite deux fois!


mais la premere,1ère courte ( trés trés courte sur ce model) j'ai juste mis le pieds sur le frein! ( donc tout sur le frein moteur?) j ai eu du mal à tenir mon volant, donc le toy a faie ce qu'il a voulu...

la deuxieme mon mari m'a donné la trajectoir, et j'ai mis: 1ère courte, et là consigne: << garde le pied sur l'ambreyage et tu freine, et j'ai drôlement levée l'arrière... mais bien descendu...

questions: la quel des deux est la bonne? comment eviter les accous lorsque on descends et qu il vaut mieux eviter, sinon soleil assuré.


merci!

Dans une descente en met pas le pied sur l'embrayage ! :

A la limite tu freine ou tu accelere selon si y'en a besoin, mais au grand jamais faire une descente en roule libre

bon ben on ce voix pour le toy grand sud c sur ce terrain la descente! c un flan de coline raviné par la pluie! çà parle meiux? pour ce qui est du vehicule: j'ai finalement faie enlever par mon mari, la barre stab car en débatement elle me bride trop quand on fait du franchissement.

Deadyoda a écrit :Dans une descente en met pas le pied sur l'embrayage ! :

A la limite tu freine ou tu accelere selon si y'en a besoin, mais au grand jamais faire une descente en roule libre

non pas en roues libre, il m'a faie descendre le pieds sur le frein et donc l'autre sur l'embreyage car sinon je cale!

Ouh la la !!! Mauvais mari, changer de mari ! :


Je plaisaaannnnnte !!!

Bon là pour pouvoir se prononcer il nous faudrait un peu plus de précision.
La pente, elle était vraiment forte ? Tu as une idée du degré de pente ? Elle était courte ou longue (la descente ) ?

C'était plutôt "lisse" ou accidenté (avec des trous ou des ornières pas exemple) ?

Quand tu dis que tu ne pouvais plus tenir le volant, ça veut dire quoi ? La direction était dure ? Le volant donnait des acoups incontrôlables ?

Qu'entends tu par "le toy a fait ce qu'il a voulu" ?

Garder le pied sur l'embrayage, c'est juste le pied posé sur la pédale ou débrayé à fond (descente en roue libre) ?

Quand tu dis que l'arrière a levé, c'est sur un croisement de pont (une roue levée) parce que c'était plein de trous ou bien est-ce que tout l'arrière s'est soulevé ? S'il s'est soulevé, c'est un peu ou beaucoup (quelques cm ou plusieurs dizaines de cm) ?

Sinon la méthode dépend du degré de pente et de sa longueur. Sur une pente forte (mais pas verticale) et longue, la méthode est le pied gauche sur le plancher (par sur l'embrayage ) et le pied droit qui joue subtilement de la pédale de frein pour contrôler la descente mais sans bloquer les roues. Ce même pied droit doit se tenir prêt à se précipiter sur la pédale d'accélérateur si l'arrière se barre en sucette. En réaccélérant un peu, on remets le véhicule sur le droit chemin et on éviter à l'arrière de vouloir passer devant (evidement on accélère pas comme un malade, là aussi, on contrôle ). Comme le précise N@p, il peut être avantageux de descendre en seconde si la première tire vraiment trèsq court.

Pour les descente aussi abruptes que verticales (genre trial), c'est quasiment débrayé et contrôle de la descente au frein cm par cm. Là aussi, il faut se tenir prêt à un éventuel retournement de situation et pouvoir embrayer et réaccélérer si l'arrière veut passer par dessus.

Oui mais il m'est déjà arrivé de conduire quelques 4x4 avec 3 pédales (sur le 4x4 aussi ).

La pente, elle était vraiment forte ? Tu as une idée du degré de pente ? Elle était courte ou longue (la descente ) ?

forte oui, trés axcidentée : un flan de coline raviné par la pluie,je c pas peut être 20°
50 m environs. la cescente

C'était plutôt "lisse" ou accidenté (avec des trous ou des ornières pas exemple) ?

croisement de pont d'entrée, en entran dans la zone, ornièreS, cailloux rochers même! une coline du sud avec la garrigue quoi!

Quand tu dis que tu ne pouvais plus tenir le volant, ça veut dire quoi ? La direction était dure ? Le volant donnait des acoups incontrôlables ?

Qu'entends tu par "le toy a fait ce qu'il a voulu" ?

ben il a faie ce qu il a voulut! le temps que je r'atrape mon volant des deux mains, j'était en bas un gros vers! pas mieux.

Quand tu dis que l'arrière a levé, c'est sur un croisement de pont (une roue levée) parce que c'était plein de trous ou bien est-ce que tout l'arrière s'est soulevé ? S'il s'est soulevé, c'est un peu ou beaucoup (quelques cm ou plusieurs dizaines de cm) ?

30 cms sur la roue arriere gauche! dut à la descente de ma roue avant droite dans l'ornière incontournable!

pour le pied sur l'embrayage, oui complet: pieds embrayé ( pédale au fond) et l'autre sur le frein! pour aller cm par cm!

ça m'arrive de faire des descentes en commençant " débrayé / freiné " j'essaie de gagner quelques mètres comme ça... au cas où l'arrière (qui est complètement délesté) devienne indépendant alors j'embraye doucement en freinant de moins en moins ce qui permet de gagner quelques mètres encore... je termine la fin de la descente si besoin en accélérant l'essentiel étant d'arriver en bas dans le sens de la pente

christian.styling a écrit : l'essentiel étant d'arriver en bas dans le sens de la pente