Forum 4x4

Bonjour,
Actuellement possesseur d'un Pathfinder V6 3litre qui fait environ 5000 km par an , je le tiens a dispo chez moi essentiellement pour sortir un bateau sur une cale propre ...
l'attelage fait 2625 kg exactement en 2 essieux … Evidemment avec le path, aucune espèce de problème...

Mais quitte a avoir un 4x4 de loisir, autant qu'il soit fun , et je m'intéresse sérieusement a revendre le path pour acheter un Peugeot P4 , qui complètement découvrable est plutôt sympa les cheveux au vent …
il suffirait largement à faire les 1.2 km qui me sépare de la mer ou 2.4 km du Hangard

Alors , mon interrogation : il figure une capacité de 500 kg seulement en calcul ptra - ptac sur la carte grise du P4, ce qui est absurde compte tenu du train roulant de classe G et de sa masse , de la boite de transfert courte ...

Y a t'il parmi vous qq qui pourrait me rassurer sur le fait que le P4, avec une masse a vide de 1prés de 1900kg puisse tracter en vrai mon attelage sur de petite distances sans peur ... (mais avec les reproches éventuel de la maréchaussée dont je n'ai cure ... )


POIDS

Poids à vide
1895 kg

Poids total en charge
2645 kg

Poids total roulant
3145 kg

Remorque maxi autorisée
500 kg

Je sais pas à quel type de réponse tu t'attends Mais voici quelques possibilités :

- Eehhhh c'est bon balécouilles du PTRA !
- Mais t'es fou ?? Et en cas de contrôle ? Et l'assurance en cas d'accident ? Si t'écrabouilles le york de mémé en reculant le bateau ?

Non plus sérieusement, mécaniquement il n'y aura pas de soucis, en termes de comportement routier sur ces quelques kilomètres c'est pas forcément l'engin le plus sécure donc mollo, et puis il y a l'aspect administratif à considérer que tu sembles avoir saisi...
T'es a mon avis suffisamment grand pour décider tout seul des risques que tu prends, aussi infimes soient-ils. Ici on n'est pas non plus irréprochables avec nos 4x4 rehaussés et compagnie, faut juste être au courant de ce dans quoi on s'engage

Bon, bah maintenant que c'est dit... Ont y met des calles au p4??? Des muds pour au cas?

Pour le P4 on est sur un véhicule militaire vendu dans le civil donc avec une homologation au mini car pas de test a l'UTAC ... et cela tu pourras pas y changer grand chose, sauf si tu te présentes au homologation pour changer, après tests, les valeur technique de ton véhicule .....et Bonne Chance ....
Apres tu fais comme tu veux .... mais attention en cas de contrôle

merci de vos réponses qui me conforte dans mon choix, il me semble bien qu'en petite première , peu de chose doit résister au P4 au vu de son poids ...

Et même sur la route, le châssis du G doit quand même rester en ligne ...

je cherche des aujourd'hui un P4 etat collection pour de préférence moins de 10000 ....

merci

comme le dit éric def, le P4 a été homologué pour tirer la remorque standard militaire "half ton" , celle que les 'ricains nous ont laissé après le débarquement, ou ses clones modernes , avec l'oeil d'attelage prévu pour les jeeps

Ecrehouel a écrit : ↑mer. juil. 27, 2022 1:10 pm merci de vos réponses qui me conforte dans mon choix, il me semble bien qu'en petite première , peu de chose doit résister au P4 au vu de son poids ...

Et même sur la route, le châssis du G doit quand même rester en ligne ...

je cherche des aujourd'hui un P4 etat collection pour de préférence moins de 10000 ....

merci

Pas évident j'ai un copain qui cherche et qui coince un poil sur les tarifs

Pour avoir conduit des jeep et des P4 en dotation, je peux te dire que la P4 était une sacrée m---e avec son moteur poussif.
Un vieux Nissan, Toy, Land, collector est 100 fois mieux.
J'ai un ami dont le métier est d'acheter des lots en tout genre aux domaines, dans toute la France, essentiellement du mili, c'est son job, il en fait commerce, en France et à l'étranger.
Est ce que tu veux que je me renseigne auprès de lui?
Mais pas me laisser en plan l'affaire conclue, comme l'a fait l'amateur de remorque mili il y a 2/3 ans.
Je suis passé pour un c o n, pas grave c'est un bon copain, mais quand même!

françois fou a écrit : ↑mer. juil. 27, 2022 1:46 pm comme le dit éric def, le P4 a été homologué pour tirer la remorque standard militaire "half ton" , celle que les 'ricains nous ont laissé après le débarquement, ou ses clones modernes , avec l'oeil d'attelage prévu pour les jeeps

Et encore, si tu la remplide sable, tu peux pas passer la 4

Si tu veux tracter avec une P4, il te faut trouver les rares modèle en Turbo Diesel