Forum 4x4

salut a tous

comme beaucoup se pose la question .

es que le décalaminage marche ? oui ou non

la plus part ne fond pas d essai a cause du prix voir des commentaires négatif voir positif bref en gros on sait rien


la j'ai une machine a décalaminage qu'on me prête je fait les test que je veut avec

on va etre clair de suite c'est pas pour faire la pub de la marque ou autre , il sera nullement question de pub je ne citerais jamais la marque et meme sur les photos poster on pourra jamais savoir la marque de la machine .


le but étant de vouloir faire des tests interessant vu que je suis pas calé en tous .

je sait que parmis vous il y a des mec 10 fois plus calé que moi donc sa serait interessant de proposer les test et que moi je les réalise vu que j'ai une machine a dispo gratuitement ( c'est un prêt )

au moins on pourrait profiter d'un retour interessant pour tous .


le but étant pas de savoir si sa fait baisser la consommation de carburant hein .

le but étant de savoir si c'est utile de faire cette opération en vue de faire baisse la pollution et de nettoyer vanne EGR et autre , voir d eviter un futur encrassement


je ferait ca sur des caisses mazout vu que c'est celle qui sont le plus toucher par la calamine pour une caisse essence je peut le faire si sa vous interesse .


le premier test que je vais faire sera sur une mazda 3 avec le bloc psa 1.6 HDI le CT a moins de 6 mois et la j ai acheter la voiture avec une vanne EGR hs au bout de 10 000 km , elle faisait que des petit parcours .

donc je vais la passer a la machine puis rouler un peut puis la passer au ct pour une mesure antipollution . donc on verra deja avec ca si sa fait quelque chose .



si vous avait des test a proposer je me ferait un plaisir de les faire pour vous et vous donner les resultats .

les test seront fait en video sur ma chaine youtube , ( non je mettrais pas de lien ici des video a causes qu'on voit la marque de la machine pas de pub ici )

Je l’ai fait faire sur le jimny, niveau comportement j’ai rien remarqué. Niveau mécanique, j’ai rien démonté pour regarder...

romainletu a écrit :Je l’ai fait faire sur le jimny, niveau comportement j’ai rien remarqué. Niveau mécanique, j’ai rien démonté pour regarder...

moi je demonterais la vanne EGR avant puis aprés pour voir sur le jeep se que sa donne

Même si on voit la marque tu peux poster ici.
Ce qui gène c'est quand on fait clairement la réclame en citant tout le temps la marque par exemple ou si elle est affichée tout le temps à l'écran.
Sinon on interdit toutes les photos avec le logo de nos véhicules et tous les commentaires de ceux qui trouvent leur marque troooop mieux que les zôôtres

cedricfred a écrit :Même si on voit la marque tu peux poster ici.
Ce qui gène c'est quand on fait clairement la réclame en citant tout le temps la marque par exemple ou si elle est affichée tout le temps à l'écran.
Sinon on interdit toutes les photos avec le logo de nos véhicules et tous les commentaires de ceux qui trouvent leur marque troooop mieux que les zôôtres

pour etre franc meme si on voit la marque personne ici achetera se genre de machine sa coute dans les 2000 boules

le but et de montrer si c'est utile ou pas de le faire voila pourquoi j ai dit oui a la marque

Pour avoir fait des essais pour un achat de 500 machines (on a eu les tapis rouges sur les trottoirs)

on a pas valider les trucs (12 voitures différentes et 5 formateurs sur le coup) en plus il faut absolument une prise des gaz d'échappements avec filtration car l'injection de produit est hyper polluante.

la pollution instantanée (traitement sans prise a l'échappement) est supérieures a une valeur de 15 mois de roulage.
Donc le coté je pollue pour moins polluer .... j'y crois plus vraiment

Sur les bagnoles anciennes (à carbu), on décalaminait avec de l'eau. Sur les voitures de vieux, très encrassée et poussives, çà marchait du feu de dieu.

Sympa, et bonne idée de faire des tests, surtout avec démontage

Côté moins, perso j'ai pu trouver sur le net quelques rares personnes qui ont fait des avant/après avec démontage, c'était vraiment pas flagrant au niveau de la quantité de crasse décollée de l'EGR et des tubulures. L'injection de produit type Bardahl que tu injectes directement dans l'egr/admission nettoie bien bien mieux ces parties là en tout cas...

Côté plus, le reprogrammateur avec lequel je travaille me dit que le passage en décalaminage se voit clairement au banc de puissance, ca fait gagner qq chevaux et c'est donc bien qu'il se passe quelque chose...
J'avais aussi envoyé là-bas une cliente avec un vieux Touareg V6 TDI usage citadin qui avait tous les voyants allumés + défaut EGR et FAP et autres dans le calculateur + passage puissance en mode dégradé... Avec mon garagiste on a testé de les effacer (+ tentative régénération forcé du FAP mais la voiture ne voulait pas le lancer) + produits dans le réservoir mais rien n'y a fait... Après décalaminage et roulage, fin du mode dégradé de puissance, toujours les voyants mais roulage bien revenu à la normal... J'ai pas pu en savoir plus car la cliente en a profité pour l’emmener faire reprendre chez un autre pro rapido

xavier13 a écrit :Sur les voitures de vieux, très encrassée et poussives

Tu veux dire "de vieux très encrassés et poussifs"...?

tristanlcf a écrit :moi je demonterais la vanne EGR avant puis aprés pour voir sur le jeep se que sa donne

Sympa cette initiative que tu va partager ;

Au moins on aura en retour une opinion crédible et sincère , éléments factuels à l'appui
Phil