Forum 4x4

Salut les gars et bonne année en Suz!
Alors voilà, mon Samurai 1,9D fait un double cloc dans la direction (ou ailleurs) quand je fais un départ.
Et parfois lors d'une reprise d'accélération à basse vitesse, dans un rond point par exemple.
Voici ce que j'ai vérifié, et l'état :
Lames+amortos neufs (kit ome. Mais ca le faisait déjà avec les anciennes lames)
Supports moteur (silenblocs) ok
Toutes rotules de direction neuves
Barre stab silenblocs et bielettes ok
roulements et pivots refaits neufs
silenblocs boite + transfer ok
Cardans de la colonne de direction pas de jeu (un poil de jeu en haut vers le tablier mais semble normal)
Donc là je sèche.... Vous avez des idées?

Toujours en départ ou reprise lente en braquant ?
Toujours semblant venir de devant ?

Lève le pont avant et regarde si c'est pas tes roulements de roues avant
Tu tire sur les roues pour voir si tu as du jeu

Fait tourner tes roues pour voir si tu as le bruit en rotation
Essaie d'écouter vers le différentiel

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roulements ou un joint homocinétique (tête de demie arbe de roue avant) pour moi.... je penche pour ce dernier

dede90 a écrit :Alors oui, toujours en départ ou reprise lente. Semblant venir de l'avant effectivement.
Les roulements sont neufs, il n'y a pas de jeu dans les roues.

Quand tu as refait tes pivot as tu contrôlé le jeu de tes joints homocinétique ?

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Alors les pivots ce n'est pas moi qui les ai faits. C'est le mec qui a restauré le 4x4. Vu le boulot qu'il a fait j'ai confiance. Pour les joints homocinétiques, je pense que ça ferait "toc toc toc toc.." non? Là ça fait juste "toc toc, comme si un truc se plaçait puis plus rien jusqu'au prochain arrêt/redemarrage.

Perso le joint homocinétique HS me faisait exactement çà, un cloc ou petite série de clocs juste en démarrant braqué.
Donc si le bruit vient clairement d'un côté avant je valide cette hypothèse.

Bon, c'est difficile à distinguer si c'est d'un côté ou de l'autre.
De toutes façons j'ai à peu près tout vérifié ce qui était visible, du coup je vais voir ce demi arbre/joint homocinétique.
Sans démontage on peut tester ?

dede90 a écrit :Bon, c'est difficile à distinguer si c'est d'un côté ou de l'autre.
De toutes façons j'ai à peu près tout vérifié ce qui était visible, du coup je vais voir ce demi arbre/joint homocinétique.
Sans démontage on peut tester ?

Non

Par contre ce que tu peux faire
Tu prends un tournevis
Tu pointes la lame sur la zone à inspecter
Tu mets ton oreille en contact avec le manche du tournevis
Tu essaies de faire tourner la roue en même temps
Tu verras tout ce que l'on entend avec cette méthode
Sinon utiliser un stéthoscope de mécano ça fait pareil

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dede90 a écrit :Bon, c'est difficile à distinguer si c'est d'un côté ou de l'autre.
De toutes façons j'ai à peu près tout vérifié ce qui était visible, du coup je vais voir ce demi arbre/joint homocinétique.
Sans démontage on peut tester ?

mets le Sam sur chandelle ou cric, enlève la roue, prends ton moyeux avec 2 mains et fait comme si tu le secoues de haut en bas et essaye de le pousser vers l'intérieur et tu devrais entendre le même bruit. Si non, c'est pour2 0 minutes de travaille à dévisser:

étrier de frein complet, tu le suspends
moyeux,
enlève le disque de freins
vises et contre écrous
enlèves le roulement
dévisse les 4 boulons à l'arrière du cache poussière et enlève le tout
enlève la fusé
sort ton arbre de roue

S'il est encore OEM d'origine, il passe sans enlevé tout le pivot
Si c'est déjà un arbre avec tête renforcée, ne force pas, ça ne sortira pas.
il faudra défaire axe de pivot etc.