Forum 4x4

Bonjour,

je viens d'acquérir un Santana S410 de 1987 qui ne démarre pas. J'ai quelques notions de mécanique mais bien loin d'être un pro.
L'ancien propriétaire a changé la pompe à carburant car d'après lui, le 4x4 démarrait mais calait au bout de quelques minutes (ou mètres lorsqu'il avançait).
Bref, l'allumage a été déréglé aussi.
J'ai donc refait grossièrement le réglage de l'allumage en suivant la RTA (mais sans lampe) pour voir si le 4x4 démarrait mais rien.
En réglant l'allumage j'ai eu l'impression que le moteur était "dur" lorsque les pistons arrivaient en PMH mais assez "souple" dans les autres positions (je ne sais pas si c'est normal ou non).
J'ai mis une bouteille avec de l'essence en direct pour shunté le réservoir. J'ai l'impression que le moteur "force". Le démarreur peine. J'ai donc mis la batterie en charge et j'attend qu'elle soit complètement chargée avant de reprendre les essais. J'ai aussi l'impression que la pompe à carburant n'alimente pas le carbu. De l'essence coulait par le retour de la pompe et je ne voyait rien sortir par la sortie de la pompe. Il y a un filtre à essence transparent entre la pompe et le carbu.
Bref, galère....Ok la batterie est surement déchargée mais c'est une 500Ahau lieu des 300Ah habituelles.
J'ai besoin d'aide et de conseils svp.

Merci d'avance pour votre aide, je partagerai des photos et peut être des vidéos si possible.

bienvenu a toi.
j'ai eu un problème similaire sur mon 410 santana de 1987 également suite au changement de ma pompe a essence.
Quand je tournai manuellement la poulie d'arbre à came, j'avais également un point dur.
J'ai alors enlevé la pompe à essence, et là surprise, plus de pont dur.
A noter que cette pompe était neuve, mais en comparant avec l'ancienne, j'ai vu que le levier d'actionnement n'avait
pas exactement la même forme et les mêmes dimensions.
J'ai alors commandé une nouvelle pompe chez MF, et là surprise, plus de problème.
ci cela peut te donner une piste!

Bienvenue ,
Je t'aurais bien dit prend de la pièce d'origine suzuki ...
Pask les spingouins c'est pas comme les japs !
Avec une batterie et un démarreur neufs tu devrais y voir plus claire .
Tiens nous au courant .

YOYO84 => Merci, en effet je vais faire un essai à vide et un autre essai avec l'ancienne pompe pour enlever ce doute.
YANO => Pour la pompe neuve d'origine Suzuki, pas simple à trouver. J'ai contacté le "petit" concessionnaire Suzuki de chez moi et il semblait avoir du mal à trouver cette pièce (du mal ou manque d'envie je ne sais pas). Mais je te rejoins sur le fait qu'une pièce d'origine est bien meilleure que de l'adaptable.

Je vais essayer de trouver un booster de batterie histoire de ne pas acheter une batterie pour rien et la décharger en essayant de démarrer. Ce serait dommage.
Et pour le démarreur, on va dire que ce sera en dernier recours.

Ben j'ai toujours été bien reçu chez suzuk à Nantes .
Faut juste ne pas oublier qu'ils ont du business à faire ....
Donc , muni toi d'un catalogue de pièces détachées tu vas voir , t'arrives , tu lui donne le numéro de pièce et ZOU tout le monde à la banane .
Bon ça pique toujours quand tu passes à la caisse

Fais un essai de d4émarrage au produit de démarrage pour voir si il pète

YANO => ok
MANU38 => Déjà fait mais ça n'a pas suffit.

L'idée de YOYO84 est bonne je pense. Je vais faire un essai demain et on verra bien. La batterie est chargée à fond.

Tu as de l allumage ou pas il y des rupteurs

Question con mais comment savoir s'il y a de l'allumage ou pas ?

faut être à 2:
dévisse une bougie et rebranche la au câble de bougie
prends un looong tournevis et tu mets le tournevis en contacte de la bougie et le couvre culbuteur ou une masse.
demande a qqn de d'enlever la vitesse du Sam et de démarrer ( tient ton tournevis par son manche en pastique et la bougie tu la tiens au câble avec des gants! ) faut bien les rapprocher du couvre culbuteurs !
S'il y a étincelle à la bougie, y'a l'allumage
Tu peux déjà vérifier chaque bougie ainsi.
Sinon ta tête d'allumage ou tes platines sont HS