Forum 4x4

Salut à tous.
Mon XJ a besoin de repos, je vais donc le laisser au garage le temps de lui refaire une santé.
Je suis en train de regarder les KJ du coup.
Le quel vaut le coup ? Le 2L5 ? Le 2L8 150 ? Ou le 2L8 163. Les 2L8 sont tous en boitoto ? Si oui est-elle fiable ?
Bref, j'ai besoin de vos avis sur ces KJ.
Merci

Salut.
Je ne répondrais pas directement à ta question, vu que je ne connais pas les KJ.
Par contre lorsque j' ai changé mon XJ (qui ressemblait vraiment au tien):
https://www.youtube.com/watch?v=-9PdmIdCkiw
J 'ai regardé les WJ. Je suis parti en courant ... Tous avaient des Pb de boite auto !!!
J' ai donc pris un ZJ (2.5 VM) boire manuelle que j' ai gardé 11 ans avec plusieurs Maroc à la clé.
Super content, jamais eu le moindre souci. Donc, pour moi les boites auto sont des bêtes à chagrin
Meme maintenant, mon Disco est en boite manu. Tu en as des stocks sur LbC a vendre en boite auto.

Sur le WJ laBVA est une mercedes . la boite elle même est de bonne conception, ce sont les périphériques qui lâchent . Platine etc
Mon ex WJ a 365 000KM et roule toujours sans pb
L'entretien rigoureux est nécessaire
LE KJ pour les chemins a le bon gabarit .
Le WK a moins de soucis de périphériques mais il doit être aussi bien entretenu que leWJ

Jeep22 a écrit :Sur le WJ laBVA est une mercedes . la boite elle même est de bonne conception, ce sont les périphériques qui lâchent . Platine etc
Mon ex WJ a 365 000KM et roule toujours sans pb
L'entretien rigoureux est nécessaire
LE KJ pour les chemins a le bon gabarit .
Le WK a moins de soucis de périphériques mais il doit être aussi bien entretenu que leWJ

Un des problèmes, c'est que très peu de garages sont capables d'entretenir les wj... Quand fiat a repris jeep, le réseau mercedes n'a plus voulu s'en occuper, sympa pour les clients ! .... Quand à fiat, ils ne connaissent pas les modèles d'avant la fusion.
Quand j'avais le mien, pour un problème un peu spécifique il fallait que je descende à la Rochelle, 110 kilomètres..... Pratique

Rien...

znoliv a écrit :Un des problèmes, c'est que très peu de garages sont capables d'entretenir les wj... Quand fiat a repris jeep, le réseau mercedes n'a plus voulu s'en occuper, sympa pour les clients ! .... Quand à fiat, ils ne connaissent pas les modèles d'avant la fusion.
Quand j'avais le mien, pour un problème un peu spécifique il fallait que je descende à la Rochelle, 110 kilomètres..... Pratique

C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..

Jeep22 a écrit :C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..

il préfère travailler sur des fiat

Pour le WJ en essence, y'a pas de soucis sur les BA si entretenue.

Miles a écrit :il préfère travailler sur des fiat

Pour le WJ en essence, y'a pas de soucis sur les BA si entretenue.

La seul chose potentielle est la plaque de retenue des ressorts de soupapes de boites qui a tendance a tordre...

Jeep22 a écrit :C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..

C'est surtout, je pense, que fiat n'a pas voulu payer des formations pour des véhicules antérieures à la fusion... Ça peut se comprendre mais c'est la loose pour les clients qui ont été carrément abandonnés...

Pour revenir dans le sujet des KJ, si l'essence ne te rebute pas, prends le 3.7 v6