Modérateur : valJeep
Un des problèmes, c'est que très peu de garages sont capables d'entretenir les wj... Quand fiat a repris jeep, le réseau mercedes n'a plus voulu s'en occuper, sympa pour les clients ! .... Quand à fiat, ils ne connaissent pas les modèles d'avant la fusion.Jeep22 a écrit :Sur le WJ laBVA est une mercedes . la boite elle même est de bonne conception, ce sont les périphériques qui lâchent . Platine etc
Mon ex WJ a 365 000KM et roule toujours sans pb
L'entretien rigoureux est nécessaire
LE KJ pour les chemins a le bon gabarit .
Le WK a moins de soucis de périphériques mais il doit être aussi bien entretenu que leWJ
C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..znoliv a écrit :Un des problèmes, c'est que très peu de garages sont capables d'entretenir les wj... Quand fiat a repris jeep, le réseau mercedes n'a plus voulu s'en occuper, sympa pour les clients ! .... Quand à fiat, ils ne connaissent pas les modèles d'avant la fusion.
Quand j'avais le mien, pour un problème un peu spécifique il fallait que je descende à la Rochelle, 110 kilomètres..... Pratique
il préfère travailler sur des fiatJeep22 a écrit :C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..
La seul chose potentielle est la plaque de retenue des ressorts de soupapes de boites qui a tendance a tordre...Miles a écrit :il préfère travailler sur des fiat
Pour le WJ en essence, y'a pas de soucis sur les BA si entretenue.
C'est surtout, je pense, que fiat n'a pas voulu payer des formations pour des véhicules antérieures à la fusion... Ça peut se comprendre mais c'est la loose pour les clients qui ont été carrément abandonnés...Jeep22 a écrit :C'est juste . Ici chez Fiat le chef d'atelier "c'est une punition ces trucs" Même les WK2 Compass et autres..
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