Forum 4x4

Salut à tous!

On a dans la cour, le Vitara court 2.0 Hdi de 2006 de bopapa, peu borné (genre 130kkm)
Il l'a choucrouté abondamment l'année dernière, pour le passer en CT, afin d'avoir un petit sursis pour garder son véhicule de chasse.
On lui a changé la BV l'année dernière.
Et là, y'aurait un roulement de sortie de BT, et peut-être des croisillons de trans à refaire.
Le moulin, lui, serait au top (0 conso huile, 0 conso ldr).

Voilà.
Le tableau est posé.

Maintenant la question: Le CT approchant, il se demande quelle est la démarche la plus judicieuse à faire.

1/ repasser 1 semaine sous le bouzin, pour reboucher les trous, re-gratter, et re-peindre tout ça.
Ça l'enchante pas trop. Et le problème sera de nouveau sur le tapis dans 2 ans.

2/ le vendre en l'état: c'est le plus simple pour s'en défaire... oui, mais comment?

3/ le vendre pour pièces: oui, mais... euh... comment?!! ... et à combien ça s'estime?

4/ tout ça pour reprendre un bordel à chasse: oui, mais lequel? Sachant que ce sera le dernier (rapport à l'âge du bonhomme)
Je pense à du Pajero court, en 2.8... Mais pourquoi pas du galoper...
Il semble être réticent à envisager du Duster, le pensant (à tort?) fragile.
Le Jimny reste incroyablement cher pour ce que c'est?


Preneur de toute suggestion pleine de bon sens!

ce n'est pas avec de la "choucroute" que l'on fait une réparation qui dure ! ! il faut découpé et soudé une " rustine " a la place

la vente en l'état avec ou sans CT faut trouvé le client ! ! pour pièces de même ! ! au environ de 1000€ +ou-

autre solution achat du nouveau dans un garage pas toujours plus cher qu'un particulier et faire une reprise éventuellement " casse " !

Si la rouille n'est pas châssis....
Je garderai.

Ouitara a écrit :ce n'est pas avec de la "choucroute" que l'on fait une réparation qui dure ! ! il faut découpé et soudé une " rustine " a la place

la vente en l'état avec ou sans CT faut trouvé le client ! ! pour pièces de même ! ! au environ de 1000€ +ou-

autre solution achat du nouveau dans un garage pas toujours plus cher qu'un particulier et faire une reprise éventuellement " casse " !

Salut Ouitara!
Alors question réparation de dentelle, on va dire que je suis à bonne école avec mon Patrol, depuis bientôt 4 ans!

famak a écrit :Si la rouille n'est pas châssis....
Je garderai.

Salut Famak!
En effet, je n'ai pas précisé.
Là, c'est full option, caisse ET châssis.

Le tout repeint en rose industrie il y a 6 ans, puis choucrouté recouvert de peinture noire y'a 2 ans.
Le noir se barre gentiment.
Le rendu actuel est du plus bel effet!

Donc il y a sous le capot le 2.0Hdi PSA, si je dis pas de bêtise.
Et un calculo Siemens.

@Ouitara: t'as raison, pour pièces, pas évident de trouver client...
Le moteur peut-il être compatible avec un autre véhicule?

le 2.0HDI est compatible avec beaucoup de véhicules PSA ( non 4X4 ) , donc pas rare du tout , ce qui induit une valeur marchande pas aussi élevée que ses qualités pourraient laisser espérer ...

Ouaip... c'est ce que LBC vient de m'apprendre...

de nos jours, vendre un jouet sujet à caution en matière de rouille, c'est aller au devant de soucis, revente à un pro même en y laissant de la plume est la meilleure solution ; surtout s'il peut bénéficier de primes diverses et variées !

Pour mémoire, depuis un certain temps, les vendeurs privés sont tenus de la qualité du produit vendu même si ils ne sont pas Homme de l'Art....

il faut savoir s'amputer une main plutôt que le bras complet !

pachy54 a écrit :de nos jours, vendre un jouet sujet à caution en matière de rouille, c'est aller au devant de soucis, revente à un pro même en y laissant de la plume est la meilleure solution ; surtout s'il peut bénéficier de primes diverses et variées !

Pour mémoire, depuis un certain temps, les vendeurs privés sont tenus de la qualité du produit vendu même si ils ne sont pas Homme de l'Art....

il faut savoir s'amputer une main plutôt que le bras complet !

+1 avec pachy,

Eviter les emmerdes n'a pas de prix.

Surtout pour 500 balles.

perso j aurais pas garder juste deja pour le taf qu il y a faire pour une vrai remise en etat .

je demonte tout est revend en pieces detacher . sinon trouver un mec qui le reprend pour les pieces entier sans la carte grise .

achat d un C15 c'est les meilleur 4x4 pour les chasseurs