Page 1 sur 1
Qu'est-ce qu'il se passe si l'on surdimensionne in indice de poids ?
Posté : lun. nov. 30, 2020 9:10 pm
par garulfoo
Je me pose la question de savoir quel serait l'impact de l'installation d'une monte pneumatique surdimensionné en matière d'indice de poids sur le comportement d'un véhicule, par exemple passer d'un indice 99 constructeur à 111 par exemple.
Cela engendre a t-il un effet négatif sur la tenue de route ?
Peut-on corriger d'éventuels désagréments en diminuant la pression ?
Je pense que c'est un sujet pour Eric mais si quelqu'un a un retour d'expérience, je suis preneur.
re: Qu'est-ce qu'il se passe si l'on surdimensionne in indice de poids ?
Posté : mar. déc. 01, 2020 6:25 am
par Jo49
Perso jamais vu de différence en montant du XL
re: Qu'est-ce qu'il se passe si l'on surdimensionne in indice de poids ?
Posté : mar. déc. 01, 2020 1:55 pm
par eric def 90 300 dti
garulfoo a écrit :Je me pose la question de savoir quel serait l'impact de l'installation d'une monte pneumatique surdimensionné en matière d'indice de poids sur le comportement d'un véhicule, par exemple passer d'un indice 99 constructeur à 111 par exemple.
Cela engendre a t-il un effet négatif sur la tenue de route ?
Peut-on corriger d'éventuels désagréments en diminuant la pression ?
Je pense que c'est un sujet pour Eric mais si quelqu'un a un retour d'expérience, je suis preneur.
l'indice e charge est un indice de redistance a une charge par un ajout de nappe de bande de roulement en rayonne (nylon, acier, ou autres trucs plus chimique)
Donc ce pneu pour avoir un bon comportement routier doit avoir une déformation au contact sol...Avec un indice plus haut la déformation au sol est moindre (même si tu fais la conneries de baisser les pression
)
Resultat moins d'adhérence dans les virages car la dérive du pneu est moins importante. Sinon pour le freinage ou la tenue sur l'eau j'ai jamais pu faire vraiment la difference.
re: Qu'est-ce qu'il se passe si l'on surdimensionne in indice de poids ?
Posté : mar. déc. 01, 2020 1:58 pm
par eric def 90 300 dti
Jo49 a écrit :Perso jamais vu de différence en montant du XL
Attention
le Xl est souvent un pneu avec une demande d'un construction pour l'homologation en première monte
exemple sur les BMW moteur avant et propulsion BMW avait demandé des nappes de renfort sur les épaules de bande de roulement pour diminuer la torsion de celle ci sous la prise d'accélérateur en sortie de virage.
Donc ce pneu etait en XL simplement pour cela avec donc un indice de charge un poil sup mais rien avoir avec nos IC de nos 4x4
re: Qu'est-ce qu'il se passe si l'on surdimensionne in indice de poids ?
Posté : mar. déc. 01, 2020 2:52 pm
par garulfoo
eric def 90 300 dti a écrit :l'indice e charge est un indice de redistance a une charge par un ajout de nappe de bande de roulement en rayonne (nylon, acier, ou autres trucs plus chimique)
Donc ce pneu pour avoir un bon comportement routier doit avoir une déformation au contact sol...Avec un indice plus haut la déformation au sol est moindre (même si tu fais la conneries de baisser les pression
)
Resultat moins d'adhérence dans les virages car la dérive du pneu est moins importante. Sinon pour le freinage ou la tenue sur l'eau j'ai jamais pu faire vraiment la difference.
Effectivement je viens juste d'avoir la confirmation du service technique du manufacturier. Il m'a cependant demandé le poids par essieu du véhicule pour communiquer les bonnes pressions